地点： 混铁车解体坑工地 / 设计研究院外事联络会议室
时间： 1982年1月，隆冬
设计研究院外事联络会议室，那盏昏黄的白炽灯下，我连日奋战的核算稿纸刚刚被盖上“日方确认无误”的蓝色印章，纸角还残留着指尖因捏得太紧而留下的汗渍。那份由我纯手工计算、挑战了庞大计算机运算结果的数据，仿佛带着体温，被郑重地转交给日方设计团队。短暂的轻松感如同薄冰，瞬间被木村专家的声音击碎。
“考桑，”木村正雄的声音透过翻译，像冰冷的钢钉敲在会议室的铁皮文件柜上，发出沉闷的回响。他推了推金丝眼镜，镜片后的目光锐利如解剖刀，精准地切向我方案的动脉。“计算结果本身无误。但是，”他指尖点向摊开的勘探报告，“你忽略了地下3.2米深处承压水层的浮力。就像船需要压舱石，你的解体坑结构，需要额外的‘重量’来对抗它。”
会议室的空气骤然凝固。暖气片的嗡鸣被放大，窗外宝钢工地的吊臂轮廓在灰蒙蒙的天色里若隐若现。另一位日方专家，沉默寡言的佐藤，将一份厚厚的计算机优化图纸推到我面前。图纸上，原本的设计线被加粗、加厚，尤其是底板和坑壁，如同被强行注入了钢铁。冰冷的数字标注着增加的混凝土量——40%！
“否则，”木村的手指在图纸上敲了敲，声音不高，却砸在我心上，“结构会像东京湾那个沉箱一样，被地下水温柔地‘托’起来。那时，宝钢的工期，就不是延迟几个月的问题了。” 他的话带着不容置疑的技术权威，也带着一丝不易察觉的、源自高度工业化国家的优越感。日方方案增加的巨量混凝土和随之而来的二次补桩要求，如同一座无形的冰山，压了下来——成本、工期、复杂度，都将失控。
我深吸一口气，混着劣质香烟和铁锈粉尘的空气呛得喉咙发痒。骨子里那股不服输的倔强顶了上来。忽略？不，我只是在验算他们的原始参数框架时，优先聚焦于混铁车解体时主体结构应对解体冲击的核心荷载！浮力…地下水…这个变量必须正视。
“木村先生所言极是。感谢指正。” 我挺直了腰背，声音尽量平稳，手指却无意识地攥紧了那份沉甸甸的日方图纸。“请给我时间，我将浮力因素重新纳入计算因子。”
地点： 混铁车解体坑基坑 / SGS现场临时工棚
时间： 深夜
隆冬的寒风如同裹挟着冰屑的鞭子，抽打在裸露的皮肤上。我踩着探照灯投射在泥泞中的、晃动的惨白光斑，深一脚浅一脚地走向那个巨大的、尚未成型的土方形巨口——解体坑基坑。白天机械的轰鸣沉寂下去，只剩下风声呼啸和远处高炉安装隐约的呼号。
空气里弥漫着冰冷的土腥味和…一丝若有若无的腐臭。地质勘探报告上冰冷的文字“原河浜淤积区”瞬间活了。我蹲下身，抓起一把基坑底部的泥土。冰冷刺骨，粘稠发黑，在指缝间滑腻腻地向下淌，那股陈年腐殖质夹杂着沼气般的异味冲入鼻腔，胃里一阵翻腾。这就是那条被填埋的百年河浜！它像一块巨大的、吸足了水的海绵，沉甸甸地卧在宝钢的地基之下。日方方案要求清淤深挖，再回填优质砂石？工程量浩大，工期拖不起，还可能扰动毗邻已经完成的基础结构！
“小考！考工！”程技术员（程鼎理）裹着厚重的棉大衣，拿着手电筒深一脚浅一脚跑过来，呼出的白气瞬间被风吹散，声音焦急，“指挥部催命了！日本人方案等着批复，明天一早要给日方反馈工期调整计划！这淤泥……”他用手电光柱扫过坑底蠕动般的黑泥，愁容满面。
我没有立刻回答。刺骨的寒意顺着工作服的领口往里钻，冻得牙齿打颤。目光却被基坑旁一座巨大的、在月光下泛着幽暗金属光泽的“山丘”吸引——那是原上钢w厂堆积如山的炼钢废渣。它们不规则、尖锐、带着炉火烧灼后的暗红与铁灰，像一座沉默的、饱含着炽热过往的金属坟场。一个闪电般的念头劈开混沌！
“程技术员！”我脱口而出，声音因为寒冷和激动有些变调，“武钢一米七工程的钢渣！记得吗？他们用钢渣铺路基！钢渣！” 我几乎是扑向那座渣山，不顾手套黏在冰冷的、粗糙的渣块表面被撕扯的刺痛。冰冷坚硬的触感透过手套传来。重量！比重2.9！ 这个数字瞬间点燃了脑中所有的公式。
程鼎理一愣，随即眼神亮了起来：“钢渣？你是说……用这玩意儿？代替砂石？”
“不是代替！是混合！用它来做我们的‘压舱石’！” 血液仿佛在冻僵的身体里重新奔涌起来。我抓起一把钢渣，又抓起一把旁边堆放的粗砂，在探照灯光下反复掂量、混合。冰凉的颗粒摩擦着手套，发出沙沙的声响。
地点： SGS现场临时工棚 / 冰冷的绘图板前
时间： 凌晨三点
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