科班出身,本就热衷于大力发展民航事业的马毅沣,自然也懂得投桃报李。
他苦熬了那么多年,当然太清楚,想要厅级变部级,这一道坎到底有多难。
而且他还连趁着民航体系,被强力整顿的难得机遇,都没当副局长过渡一下,就直接成了局长。
这不是一步登天,又是什么呢?
所以马毅沣晋升之后,第一件事就是给科研试验,特别烧钱的国产大飞机项目搞钱。
在他的推动下,龙国商飞获得了近十亿的民航科研补助,还得到了国资与多家央企两百四十亿的增资。
有了这些资金的注入,龙国商飞就不用再靠惠龙集团输血,惠龙集团也能将宝贵的资金投入其他项目。
他如此不遗余力的疯狂支持国产大飞机,自然也是赌上了自己的仕途前程。
如果两三年后,国产大飞机顺利适航取证,并开始成功量产服役,那他再进一步就不难,反之,他的仕途自然也就到头了。
不过上任不到半年,就已经三次到龙国商飞调研,今天又亲自到场目睹了首飞全过程,马毅沣自然是对国产大飞机信心十足。
就在两人闲聊之时,同桌的其他嘉宾也陆续按名字入座。
坐在赵瑞龙右手侧的,是交通运输总署署长任鸿光。
顶头上司来了,马毅沣自然连忙起身微笑打招呼。
任鸿光是学机械专业出身的,拥有丰富的地方从政经验。
担任交通运输总署署长之前,任鸿光是燕京市的副书纪,相当于是地方大员晋升成了部委大佬。
虽然他专业不太对口,但他却是敢打敢拼的改革派,让他主导交通运输,就是要加快实施交通强国战略。
而做事雷厉风行的任鸿光,刚坐下来,就很干脆直接的和赵瑞龙说道:
“我文院长公务繁忙,已经返回燕京了,在此之前,我跟他探讨了一下农村公路管理条例草案。”
“他认为咱们正加速实施交通强国战略,农村地区的公路建设,关系到农村振兴,你制定专门的条例是很有必要。”
“但他对技术等级标准,提出了不同看法,认为乡道可以采取四级及以上公路标准,但村道就有必要按照四级公路建设了。”
“尤其是偏远山区,本身车流量就不大,地形地貌受限,要建成四级公路必将耗费大量成本,他认为建成三米五宽就够了。”
“反正农村地区交通工具也是以自行车、摩托车、三轮车和拖拉机为主,三米五也足够满足两辆小型农用车并行需求,成本也相对较低。”
赵瑞龙听完后,连忙摇头。
“不行啊任署长,就目前农村地区的交通状况来说,确实三米五宽的水泥公路,是可以满足老百姓出行需求,但是以后呢?”
“随着经济飞速发展,越来越多农村民众购买了汽车,必然会影响交通顺畅,而且等将来再拓宽建设,不仅成本会很高,二次征地也会很麻烦……”
作为穿越者的赵瑞龙,当然很清楚农村公路的建设,必须要有超前意识。
如果只考虑当前,考虑节约成本,那就会像另一个世界的国内农村一样。
村村通上了水泥公路,一开始是极大方便了人们出行,可随着车辆越来越多,糟心事也就越多了。
比如一到节假日,许多在城镇务工经商的人,开车回到农村,由于道路过于狭窄、部分司机素质低下,导致拥堵严重。
赵瑞龙永远也不会忘记,有一次跟朋友开车去他农村老家过节,结果却从白天堵到黑夜,村道上汽车大排长龙,错不开车,真是寸步难行。
而且为了节约控制成本,农村公路的临水临崖路段,也根本没有安装防护栏,以至于每年全国各地都有大量坠崖落水的车祸,导致不少人员伤亡。
原本是要造福农村百姓的公路,结果引发了越来越多的抨击,到了节假日更是怨声载道,有关部门引起重视之后,大规模提质改造时,却又面临了诸多难题。
相比于改造施工成本不便宜,征占土地才是最大的麻烦事,尤其很多农村房屋紧贴着农村公路修建,要拓宽就得拆房,让预算本就十分有限的项目,还怎么搞?
所以……
穿越来到这个世界,赵瑞龙当然不想龙国实施村村通工程,还因为思想保守,以至于重蹈覆辙。
之前父亲赵立春主政汉东省的时候,赵瑞龙就强烈建议过,农村公路要么不建,要么就一次性到位。
别想着现在车流量不大、建设经费又有限,就先搞个三米五宽的水泥路将就用着。
路不够宽,还不加装防护栏和警示牌,这样的农村公路,注定会害人不浅。
针对更高等级的公路建设,包括城市规划,赵瑞龙也提了很多意见,避免重蹈覆辙。
比如从京州到天海,这种随着经济发展,车流量必然巨大的高速公路,要扩建就别“抠门保守”的四改六,直接四改八,甚至部分路段四改十。
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