除夕过后。
皇帝一行在流求郡治所夷洲城迎来全新的天元三十三年。
宇文衍也正式迈入四十一岁的门槛。
一个和大周王朝一样如日中天的黄金年龄。
年初八。
流求郡在太守鲁世雄的带领下开始推行政令。
各县衙署依令行事，一应政事井然有序地开展起来。
夷洲城将率先建一间大周钱庄，为商贸活动提供便利。
同时，通往各县的驿路官道也要进行修整扩建。
并在未来十年内，铺设成水泥路。
流求郡除了发展农业、商贸。
官府还将尝试海产养殖，以及深海拖网捕捞，大力扶持渔业。
以后。
东海水师将派遣一支舰队驻守流求。
对流求岛和琉球群岛例行日常巡逻，守土安民。
天文地理馆将在玉山修建天文台。
派人观测星象、海况，记录四季气候变化。
为航海司提供更多精准数据，提升航海安全性和导航准确性。
初九。
皇帝一行登上“炎黄号”，准备离开玉山港返回大陆。
太守罗世雄率领一众官员前往港口送行。
汽笛长鸣。
蒸汽宝船缓缓驶离港口，跨越流求海峡，向对岸驶去。
宇文衍负手立于舰首，远眺海面，内心感慨不已。
正是这处小小的海峡。
却在后世使得两岸分离数十年，统一大业任重而道远。
海面波涛翻滚，海鸟展翅翱翔。
宇文衍愣愣出神，思绪早已飘向九天之外……
几个时辰后。
海天之间，大陆出现在视野中，绵延的海岸线一眼望不到边。
“炎黄号”驶进泉州港。
西巡数年，转了一个大圈。
双脚踏上神州大地这一刻，一股血脉相融的亲切感扑面而来。
朝廷开辟海上丝绸之路以来。
泉州快速发展成为繁荣的对外商贸港。
福建道众多商贾组建商队，购入海船，投身远洋贸易事业。
力役，海员，水手所需人员大增。
大量沿海渔民百姓受雇参与其中。
常驻中南道、南洋道各地的中原人士，也是以沿海百姓为主。
皇帝一行上岸。
在太守的陪同下直奔泉州造船场。
扬州船坞打造出小型宝船后。
宇文衍下诏，在广州，泉州，登州三处港口修建造船场。
由扬州提供技术支持，大力发展造船业。
随着海上丝绸之路的开通。
朝廷又将广州，泉州，扬州，登州四处港口定为海贸港。
设立海关，进行远洋海贸活动。
丝绸，茶叶，陶瓷，漆器，雪花盐，白砂糖，冰玉制品，虞美人系列等大周独有的商品。
从四个海贸港装船出海，驶向海外。
广州和泉州位置靠南。
也是海外商贾登陆中土的最佳靠泊港。
广州城和泉州城，随处可见打扮各异的海外商贾。
有些人操着一口流利的中原官话，能够无障碍交流。
也有人带着浓重的口音，但却不影响商贸往来。
当然，不会中原官话的海外商贾也大把。
这些人大多会自带两名随身通译。
没有的就从海关衙署雇佣一个临时通译。
一天的费用一贯钱，或是一个银圆。
这些从事远洋贸易的商贾，个个富得流油，这点钱简直就是白菜价。
……
经过二十多年的发展。
几大港口造船场完全掌握了扬州船坞先进的造船技术。
并且培养了大量经验丰富，技术精湛、熟练的工匠。
钢铁龙骨，水密隔舱，不受制于季风的风帆技术等，都是建造小型宝船的关键。
广州，泉州，登州三处造船场，每年能够下水六艘小型宝船。
另外，其他海船，江船年产上千艘。
扬州造船场作为先行者，代表了当下华夏造船技术的巅峰水平。
船坞从开始的两个，发展到五十个，规模扩大了二十五倍。
船场造船工匠多达数万人。
每年能够下水十艘小型宝船，其他大小船只两三千艘。
除了这四处朝廷直管的顶级造船场。
全国还拥有五十余处中小型船场。
不过，这些船场只能打造普通的漕船，楼船，小型海船。
所有船场年产量加一起，每年能够下水大小船只近四万艘。
随着商贸活动日益繁盛。
“造船如下饺子”的恐怖场景，却远远满足不了巨大的需求量。
而且。
朝廷对于所有船只做出了硬性规定。
那便是三年一小修，六年一大修，十年更造！
正是在这种供不应求的背景下。
大周造船业蓬勃发展，欣欣向荣。
造船技术也是突飞猛进，日新月异，得以不断创新。
宇文衍来到泉州港造船场。
占地数千亩的船场分成多个功能区。
众多船只组件已经做到标准化、批量化生产。
绘制图纸，标注尺寸大小，生产规范化。
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