下午4点27分，韩渝终于赶到了舟山港。
东海海事公安局归东海海事局管，但东海海事公安局的辖区却不只是东海海事局的辖区。浙海海域的海上交通安全归浙海海事局管辖，设在嵊泗的东海海事公安局第三派出所负责确保附近海域助航设施安全，协助浙海海事水上执法，同时负责打击水上肇事逃逸和伪造海事公文等违法犯罪。
如果这边发生普通刑事案件，韩渝不需要亲自出马，但现在一条渔船没了，四个船员死亡，三个船员失踪，他这个局长必须第一时间赶过来。
之所以没去嵊泗而是赶到舟山港，是因为舟山海事局在刚刚过去的十几个小时内，利用VTS系统等新技术锁定了一艘可疑货轮，而那艘可疑货轮正在舟山港卸货。
海事部门采取了措施，请港口、海关和边防等部门协助，确保可疑货轮未经允许不得离港。
韩渝推开下车，等候已久的严所迎上来立正敬礼。
“老严，现在什么情况？”韩渝举手回了个礼，转身看向靠泊在码头上的两艘外轮。
“报告韩局，现在可以确定昨天下午3时许，新加坡籍集装箱轮‘科塔那不拉’号航经事发海域，也就是正在前面卸货的这条船。我们是三个小时前赶到这儿的，海事局的邱局、徐处，搜救中心的王主任和渔政的庄局都登船检查询问过，船长、大副和二副都是缅甸人，他们声称没见过失事渔船。”
“船员呢？”
“船员众口一词，都声称从洋山港到这儿的一路上一切正常。”严所举手跟在码头执行监护任务的边检站警官打了个招呼，继续汇报道：“但我们在检查中发现，‘科塔那不拉’号船艏有明显撞迹，并且痕迹很新！”
船靠泊在码头边，船长船员都在船上，未经允许他们别想走。即使他们敢不听交管指挥强行离港，其航速也没海事和边防海警的执法艇快，想逃之夭夭是不可能的。
到了这儿，韩渝反而没之前那么急了，回头看着刚帮自己从警车后备箱里取出行李的长航滨江分局司机老杨：“老杨，你以前有没有来过舟山？”
“没有，这是第一次来。”老杨连忙道。
“难得来一次，玩两天再回去。开了十几个小时的车，肯定很累，不能疲劳驾驶，反正你今天回不去。”
“韩局，你忙你的，别管我，我去附近找个宾馆住一晚。”
一看就知道眼前这位老司机是局长的老部下，严所连忙道：“杨师傅，你是客人，俗话说客随主便，到了这儿听我们安排。”
“领导，用不着这么麻烦。”
“老杨，听严所的。我今晚也住这儿，帮我把行李送到住的地方。”
“是！”
严所不失时机地说：“小李，陪杨师傅去宾馆。”
“好的，杨师傅，我们的车在前面，您稍等，我去开车。”
……
安排好老单位同事，韩渝跟着严所来到码头的一间办公室。
海事局领导和搜救中心负责人都在，之前也都打过交道，简单寒暄了几句进入正题。
“韩局，从现在掌握的情况上看，渔船肯定是他们撞沉的。可他们都是外国人，死不承认。除了船艏有明显撞痕之外，我们又没其它确凿证据，一时半会儿真拿他们没办法。”邱局紧锁着眉头，忧心忡忡。
“别说他们是缅甸人，就是美国人，在我们中国违法犯罪，一样要接受中国法律的惩处！”韩渝喝了一小口茶，接着道：“几年前，中远的一条船在挪威海域发生事故，导致燃油泄露，造成环境污染，船长不就被人家判刑了。人家对我们的船可没客气过，有法必依、执法必严，我们也没必要跟外国的船客气。”
“话虽然这么说，关键是要有证据。”
“没证据就找证据，我刚才看了一眼，这条集装箱船挺新的，应该有‘黑匣子’。邱局，我建议立即登船封存他们的海图、航海日志、船载航行数据记录仪等证据资料。同时组织技术力量对船体进行一次全面细致的勘查，对封存的航行电子数据进行全面细致的分析。”
“韩局，你说的这些我都通知下去了，相关人员正在往码头赶。”
“几点能到？”
邱局拿起手机看看时间：“最多一个小时人员应该能全部到位。”
“不能坐等啊，”韩渝权衡了一番，提议道：“要不我们赶在天黑前先乘交通艇勘查下船体。”
“行。”
人命关天。
现在不但要给上级一个交代，更要给死亡和失踪的船员亲属一个交代。
邱局压力比韩渝大，立马让随行人员找来几件救生衣，让工作人员带上照相机、摄像机和事故勘查箱，跟韩渝一起登上码头的交通艇，在海面上对仍在卸货的“科塔那不拉”号展开勘查。
“邱局，韩局，船艏两侧都有明显划擦痕迹！”
“师傅，能不能靠近点。”
“能。”驾驶员应了一声，驾驶交通艇小心翼翼靠上船艏。
本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！