除了这一套被科京捏在手里的小专利，其余的东西包括但不限于改进的变速箱设计方案、应用在IS6重型坦克上的全新行星齿轮、由沙什穆林主导开发的重坦级电动方向机设计方案。
忙于改进不足的莫洛佐夫有些惊讶地发现，科京这破天荒头一遭给他送来的东西，几乎全都是对症下药、是他的原型车在测试中出现了问题的对应部分，这简直不可思议！
虽然对科京为什么、出于什么样的目的这样做感到费解，但怀着试一试态度的莫洛佐夫还是把科京的这些设计方案全都用了上去，无法直接套用的就用来参考整合、改进到自己的设计中加以升级。
约莫是在一周之后，3辆升级改进过的136工程原型车在第二次测试中全都表现良好，最关键的动力系统和炮塔伺服机构没有出现任何的问题，科京送来的改进设计方案被证明为行之有效。
科京的老丈人、慈父斯大林同志的特别代表：伏罗希洛夫元帅全程观摩了第二次测试，并当场告知了莫洛佐夫“我很满意！”的结果。
来自莫斯科的批复文件很快顺利下发送抵，莫洛佐夫长达半年多时间的辛苦付出得到了回报。
巧合的是，被赋予了“T-43”正式编号的新式中型坦克定型投产时间，比科京的IS6宣布定型投产恰好晚了整整一个月。
这一天，是1943年11月29日。
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