这是因为在极速状态下，根据向心力公式F=mv2/r，速度的平方增长会导致向心力需求急剧增加，过早达到最大内倾角度会使肌肉长时间处于紧张状态，加速疲劳。
“梅氏切线”通过延迟最大内倾角度的出现，让肌肉在高速阶段仍能保持一定的收缩弹性，从而维持蹬地力量。
轨迹方面，此阶段的切线弧度更加平缓。
在传统技术中，为追求短距离会尽量贴近内沿，导致弯道弧度较大，高速状态下需要更大的向心力，能量损耗增加。
而“梅氏切线”在此阶段适当向外调整轨迹，增大跑动半径，使得弯道的曲率减小。
根据圆周运动的线速度与角速度关系v=wr，在角速度变化不大的情况下，适当增大r可提高线速度。
同时减少因身体过度倾斜带来的肌肉负荷。
这种“以半径换速度”的策略，使得陈娟在弯道极速阶段能够保持更高的平均速度。
这个时候，随着弯道向心力突然剥离。
过弧顶。
陈娟腿部动作的发力方式在此阶段展现出独特性。
后蹬时，弯道内侧腿的蹬地方向并非垂直于地面，而是带有向内侧的切线方向分力，这个分力一方面提供部分向心力，另一方面通过地面的反作用力推动身体向前。
弯道外侧腿的蹬地则更偏向于直线向前，利用外侧腿肌肉力量较强的特点，提供主要的推进力。
这种“内外腿分工发力”的模式，使得向心力与推进力的获取更加高效，避免了单腿同时承担两种力而导致的力量分散。
此外，在极速阶段，“梅氏切线”还体现在步长的稳定性上。
别的运动员在弯道极速阶段容易因离心力增大而出现步长忽大忽小的情况。
影响节奏。
而陈娟通过精确控制脚落地的角度。
内侧脚前掌内侧着地，外侧脚前掌外侧着地。
使得每一步的支撑时间保持一致，步长波动控制在较小范围内，从而维持稳定的节奏，保证能量的持续输出。
弧顶是弯道的中点位置，也是轨迹从“入弯弧线”向“出弯弧线”过渡的关键节点，“梅氏切线”在此阶段的技术展现主要体现在轨迹的平滑过渡和重心的预先调整上。
可惜。
这里陈娟做的不好。
在轨迹方面，过弧顶时的切线并非简单的弧线拐点，而是呈现出“S型微调”的特征。
在接近弧顶前3-4步时，陈娟会有意识地将落地点向内侧微调1-2厘米，通过这种微小的轨迹修正，使得身体在通过弧顶时的转动惯量减小。根据转动惯量公式I=mr2，m为质量，r为转动半径，减小r可降低身体转动所需的能量，从而将更多能量用于向前运动。
同时，这种微调也为出弯时的轨迹向外过渡做好了准备，避免了在弧顶处出现轨迹突变导致的速度损失。
身体重心的调整是此阶段的另一核心。
在过弧顶前，“梅氏切线”的重心会略微向前上方移动，形成“预前倾”姿态。
这种姿态的作用在于，当身体通过弧顶后，重心的自然下落会与腿部的蹬地力量形成合力，加速身体向直道方向的运动。
重心的前移也使得躯干与地面的夹角减小，增加了步长的有效距离，为出弯后的加速奠定基础。
就是可惜。
这些点陈娟几乎都没有做的多好。
能够在刚刚把突然变强的极速在过弧顶的时候控制住。
没有崩。
就已经很不错了。
这个时候开始进入下弯道。
弗雷泽可能还没什么感觉。
毕竟她的领先优势比较大，再加上又是全程类型的选手，整个前面领先的优势比较多，对于领先太多的人感官不够灵敏。
况且现在还有前伸数。
真正感觉不对劲的就是处于第2位的……
阿霍雷。
阿霍雷的感觉非常不好，因为她通过好几次失误，在下弯的时候已经明显感觉到……
后面有速度在接近。
不会吧。
这么快就追过来了吗？
她的Pb难道不是在高原上创造的吗？不是高原加大风才有的吗？
该死的，难道是因为自己的这几次失误吗？
容不得阿霍雷多想。
下弯道开始。
进入下弯道，弗雷泽的技术重心转向“衔接准备”。
她的脚踝开始悄悄调整角度，左脚落地时脚尖内扣的幅度减小，右脚蹬伸时髋部向外送的幅度也随之收敛，这些细微的变化都是在为直道的直线发力做铺垫。
步幅在此阶段保持稳定，没有因即将进入直道而刻意扩大，步频则维持在高效区间，确保节奏不被打乱。
摆臂的调整更为精细。
左臂摆幅继续增大，右臂摆幅进一步收窄，两者的摆动轨迹开始向身体中线靠拢，这种渐进式的对称调整，像提前铺设的轨道，引导身体平稳过渡到直道姿态。
她的核心肌群在此阶段展现出强大的控制能力，即使身体姿态在缓慢变化，腹部与下背部的紧张度始终保持一致，让力量传递的通道始终畅通，没有出现因调整而导致的力量损耗。
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