七月的港岛，雷阵雨不断，酷暑难耐。
好在吴光耀的办公室已经装了空调，终于不再汗流浃背。
环球大厦只有六层，但是在环球大厦办公的的职员，已经有三百多人了；
虽然不至于拥挤，但是按照趋势，再过三四年也该挤不下了！
三年之后，长江中心商业体也差不多修建好了，正好搬进自家修的大厦去办公，既省钱，又气派！
而这幢位于中区皇后大道的环球大厦，也可以推到重建，建设一幢真正意义的环球大厦，这幢大厦要成为香港本岛最靓的建筑。
目前，环球航运是亚洲当之无愧的航运巨无霸，目前以230万吨的载重量稳居亚洲第一，这还不包括在建的6艘5万吨油轮；
就连东瀛的各个财团的船队，都不及环球航运，甚至他们只有环球航运的一半载重量。
二手船方面，环球航运一共拥有150万吨，共计80艘；新船方面，环球航运一共拥有80万吨，共计26艘。
80艘二手船全部是租给了东瀛的客户，并且已经全部是短期合同——按趟收费模式；
26艘新油轮则在欧美执行短期合同，新船本来就没有长租过。
财务方面，环球航运账上余额300万美元，欠汇丰银行贷款9100万美元。
环球航运的首批新油船——15艘三万吨油轮的贷款，在1955年6月份就已经尽数还清；
后续的11艘已经交付的35万吨载重量油船，合同价格为5200万美元，利息800万美元，共计6000万美元；已经还清2000万美元，还剩贷款4000万美元。
在建6艘5万吨级别油船的合同价格为4000万美元（东瀛造价格为欧美造的80%），利息600万美元，算下来贷款为4600万美元。
再加上投资港口还欠下的500万美元，所以算下来环球航运的贷款还有为9100万美元。
环球航运的船队，总价值应该在2.2亿美金（包括在建油轮）；
港口价值已经无法估量，投资1000万美元建设的四个货柜码头，就是有人现在给1亿美元，吴光耀也不会出售的。
这三年发展如此迅速，得力于汇丰银行的看好，以及汇丰银行本身就是拥有环球航运22%的股东；所以在贷款方面，放的很开！
当然，吴光耀的拉链产业效益，是汇丰银行最看重的！
‘咚咚..咚咚’
吴光耀的办公室响起了一阵敲门声，打扰了吴光耀正在思考的大脑。
“进来！”
贺远章推门而入，脸上的表情带着急迫感。
“老板，欧洲传来消息，埃及政府宣布将苏伊士运河公司收回国有，公司的全部资产移交埃及政府；并且派军队占领了运河两端，非其友好国家的船只，不得使用运河。”
吴光耀一听，假装惊讶的说道：“消息经过确定了嘛？”
“恩，确定了，美国那边也传来确定的消息。”
“那你怎么看事态的后续发展？”
贺远章知道，这是老板在考自己，作为一个世界级的航运公司副总裁，如果没有一点大局观和分析时事的能力，那么根本就是不合格的。
“苏伊士运河一向由英法垄断，埃及此举无疑激怒了英法，恐怕中东不会平静，甚至会发生战争，才能解决这场纷争；而且埃及所谓的友好国家极少，那么世界上的绝大数商船，只能绕道非洲南端的好望角，随着路途的增加，运费上涨是趋势，这也许是我们航运业的一个好机会！”贺远章说道。
港岛现在属于英殖民地，而且这次和埃及冲突的就是英法，那么港岛的船只也没法通过苏伊士；同样，东瀛、希腊这些国家都通过不了。
能通过的怕只有俄罗斯、中东的一些国家吧！
吴光耀点点头，肯定的说道：“你说的很有道理！但是还是不够全面。绕道好望角，路途增加了很远，一趟运输时间也会增加很多；但是全球的船只数量是固定的，那么一定会造成货物积压，能源短缺。那么这个运费价格，将会暴涨到几倍之多。”
贺远章一听，差点从沙发上跳起来！
几倍？
这老板该不会得了癔症了吧！
目前欧美航线基本都在15美元每吨左右，哪怕是3倍，也都45美元一吨了；三万吨级别的油轮，一趟下来就是135万美元，成本和之前相差不大（这个时代油价也很便宜），成本估计在15万美元，一趟下来就是净利润120万美元。
按照一艘三万吨的油轮造价550万美元，那么只需跑五趟，耗时10个月时间，就能赚一艘新油船回来。
恐怖如斯！
事实就是如此，1956年的时候，包宇刚只有一艘二手船；等1957年的时候，包宇刚已经有了6艘二手船。
可想而知，这个机遇有多大！
当然，最可观的还是吴光耀那80艘的二手船，凭借这些破铜烂铁，吴光耀要赚多少新船回来！
小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！