如果和平年代，杨元钊一定会推动全面发展，后世五花八门，四面开花的文化产业，没吃过猪肉，总是见过猪跑的，丰富的精神文明，也可以促进社会的稳定。
可惜现在是什么时间，对于杨元钊来说，最多一两年就可能陷入到战争之中，哪怕西北不想，世界局势也必然会发展到哪一步，世界看起来大，实际上很小，都是在几大强国之间对抗和连横，和平不是祈求来的，祈求来的，不过是虚假的和平，对于中国这么一个大国，除了勇攀高峰之外，没有第二条路走。在布局上面的，就没有考虑多种精神文明并存，所有的一切，都是为战争服务。
好在，中国的民众，从灾难深重的旧中国走来，在1908年之前，大部分连填饱肚子都是奢望的情况之下，对于精神文明的需求没有那么的大，而在商品方面的统筹和培育进入到一定程度的情况之下，西北支持的文体活动出现，拖网式渔船不算，这应该是工作的一种，而射击，赛车和飞行为主题的三大项目，成为了民众们关注的重点。
这其中最大规模的是射击，相对于其他的两个项目，设计的场地很小，有些时候，隔离出一个靶场就可以进行了，使用的不过是枪械和子弹，只要组织严密，就可以进入到不同级别的联赛，参与者的深度和广度，是其他两项所不能相比的。
可是如果说最受到青睐。最让人着迷的运动，还要算的上飞行，是人都想要飞行。热气球和飞艇出现的一百多年时间之中，引发了巨大的轰动，不少人会花费资金，飞上天空。
飞机的出现，又迅速的取代了飞艇和热气球，飞艇的速度不慢，最高的速度达到了70公里。比起一般的汽车还要快的多，可是跟飞机200公里以上的速度相比。差了不是一点半点，自由自在的翱翔在天空，又能够享受到风驰电掣的感觉，这是任何运动都无法替代。
最开始建立飞行俱乐部的时候。或多或少的考虑到保密的问题，中国太大了，在整个中国的各地都举办飞行俱乐部，泄密是肯定。
可中国很庞大，在农村大部分被生产建设兵团所接管，大部分的民众都进入到了城市的前提之下，只要考虑到飞艇俱乐部的人员，泄密的可能性不大得，只要在飞行俱乐部的周围划定禁区。防止有人在近距离偷窥，空中看到东西，对于他们帮助不大。西北已经越过了飞机最初的状态，哪怕是西北一型，已经越过了最初的飞机，接近了二战主流的飞机，20年的差距，在没有一体机这样的逆天神器。只看外观，不但不会帮助他们。反而会让他们走无数的弯路。
就比如，在普通的汽车时代，你突然弄了一个电子控制的汽车，虽然看起来大体结构还是那个样子，在电子工程没有达到某种程度的前提之下，带来却是一地的茫然。
西北的飞行俱乐部，在西北内部，严格的管理，只是在特定的区域进行，一些因为西北的出现，自身掌握技术的，有了钱的年轻人，相对于其他的项目，更愿意把精力挥洒在飞行中，这种克服地球引力，自由翱翔于天空的感觉，实在是太棒了。
以西北一型的轻型双座版本为模板的教练机，从1911年开始，就大规模的生产，目前总量达到了5200架，这些飞机，以10-20架为一个单位，分布在西北200多个市一级的行政区划之中，核心区域多一点，偏远的地区少一点，以保证每一个地方都有足够的需求。
相对于军队，全部是由西北提供费用，这些飞行俱乐部是盈利性的组织，这些俱乐部是有会费的，会费相对于消耗来说，只占60%左右，剩下的是西北的国家补贴，对于一些有天赋的，俱乐部还会专门的跟踪，为一些出色的提供一定的资金支持，让他们可以从初级班，逐步的进入到了中级，甚至是高级，当然了，既然有帮助，肯定有要求，对于他们的要求，别而都很简单，最重要的一点就是，当战争爆发之后，必须无条件的加入到军队之中。
高级班的学员，在一定程度上面，已经可以算是准飞行员了，这样的学院，飞行的小时一般都在700-800小时左右，基本掌握了轻型的西北一型教练机，甚至接触过的西北的主战机型，只要进入到军队进行一个月左右的突击培训，就是一个合格飞行员了。
全国范围之中280多个飞行学校，注册的飞行学员多多达的17万，其中初级学员的8万，中级学员6万，高级学员3万，这也是未来，中国空军的基础，跟一点没有接触过普通人相比，初级学员100-150小时的飞行时间，中级150-500飞行小时，至于高级，已经是熟练的，飞过多个机种的。
因为教练机的原因，这些飞行员擅长飞行的都是轻型飞机的，直接驾驭未来中国的主力战斗机，应该比较的容易，可是轰炸机，就困难了，哪怕是西北一型的轰炸机，起飞重量都在5吨以上，更别说未来设计的重载战略轰炸机，起飞重量直接奔45吨甚至是50吨去了。
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