张天贵所宣称的交付期虽然听起来时间很长，但对于这个时代的造船业来说并不夸张，一艘船从交付定金下单开始，船厂需要制定造船计划、备料、准备船台、铺设龙骨、建造船体、下水舾装、出海试航、交付验收，这其中每个环节都需要一定的时间。虽说梁丽平准备订购的愚公级帆船是有成熟的建造方案，可以省去大量的前期准备工作，但这种大型帆船的建造周期本来就长，何况还是一次订购八艘，三亚造船厂根本就腾不出那么多的船台，只能分批进行建造，工期自然也就得延长了。
这些情况梁丽平其实都知道，但三亚造船厂是海汉技术力量最强的船厂，愚公级帆船本就是诞生于此，所以建造这种货运帆船的经验也最为丰富。虽然造价要高于外地船厂，但梁丽平当然还是希望自家花重金订购的货船能得到稳妥的质量保证。
但现在看来，造船地点、费用和交付时间这三个关键因素没法达成一个能让梁丽平满意的平衡状态，她要想确保船厂能以最短时间交付这批货船，那就必须对其他两项条件作出妥协。
余锋没有在这个问题上插嘴干涉，因为这并非他的专业范围，每天在和造船、航运、物流这些领域打交道的是梁丽平，整个船务公司的组建方案也是梁丽平在拿主意，为此已经做了非常多的前期工作，他相信自己妻子能对当下的局面作出准确判断，选择对己方最有利的做法。
张天贵看出梁丽平对自己的建议仍有些犹豫，便接着说道：“如果梁主任认可把造船订单分包出去的做法，那老夫向你推荐儋州、海口、香港、高雄、舟山这几处的官办船厂，均能建造愚公级货运帆船。至于交付验收，可在当地进行，也可由船厂安排将船驶回三亚交付。”
梁丽平直截了当地问道：“但如果我自行向这些船厂下订单，造价应该要比三亚造船厂略微便宜一些吧？”
“大概能便宜一成到一成半。”张天贵坦然承认了梁丽平的说法：“但这事可不能光看价钱，由三亚这边分包出去的造船订单，今后的维修维护，三亚造船厂也是要负责到底的。但梁主任若是自行去找这些船厂下订单，那三亚这边就没有相应的责任了。这不是老夫独断专行，而是海运部一直以来的规定，各个造船厂都是照此执行。如果梁主任订的这些货船是打算跑三亚之外的航线，那倒可以根据实际安排来就近选择船厂，但如果是以三亚为母港，那老夫建议最好还是选择在三亚造船厂下订单之后再分包出去。”
张天贵这话就已经说得很明白了，三亚造船厂收取的这部分差价，是今后承担售后维护的费用。如果梁丽平觉得今后不会需要三亚造船厂对这些船进行维修维护，那的确也不用在这边下订单。
但余锋梁丽平两人的工作地点都在三亚，而且梁丽平所计划的船坞公司也是以三亚为母港来开展业务，自然得考虑到船只今后的维修维护需求。看样子为了能让订单交付的时间尽量缩短，她也只能在价钱和造船地点这两项上妥协了。
不过梁丽平也并未就此认可张天贵给出的方案，还是仔细向他打听了各处官办船厂的情况，以确认这些船厂都具备了建造愚公级货运帆船的实力。
张天贵明白她在担心什么，便表示相应的质量要求和造船工期都将会写入合同，无需担心其他造船厂不能按时交付合格的货船。退一万步讲，如果真有这样的状况发生，那三亚造船厂也会承担相应的责任，对船主提供赔付或其他方式的补偿。
听了这番解释之后，梁丽平觉得这样的条件倒也可以接受，便又花了一些时间与张天贵确认这八艘船的订单如何分包才能保证最快的交付时间。
大致谈定这些细节问题之后，张天贵便问梁丽平打算何时签署正式的造船合同，毕竟要等她的造船款到位之后，造船厂才会开始正式启动相关的工序。梁丽平则表示自己还需拜会其他相关部门的官员之后，才能确定造船计划是否还需改动，最快两三天之内就会有消息。
梁丽平接下来要见的人，便是主管金融及贸易的施耐德。翌日，她与施耐德见面的时候，余锋因为工厂的现场生产工作走不开，就没有再跟着过来了。
梁丽平约见施耐德的目的，便是要以夫妻二人的身份红利股份作为抵押，向海汉银行贷款造船，开办船务公司。为此她也提前准备了一份商业计划书，以应对施耐德的审核。
施耐德很耐心地看完了梁丽平的计划书，点头赞道：“这份计划书很专业，但如果你要经营这家公司，那就意味着要离开现在的岗位，我这样理解没错吧？”
梁丽平目前的工作岗位是隶属于商务部，施耐德可以算是她顶头上司，过问此事也是理所应当。梁丽平没有否认施耐德的解读，点点头道：“等公司开业以后，我肯定没有办法继续在商务部任职了，起码专职岗位是不行了。但我已经等了十来年了，必须得做点什么，才对得起当初下决心来这一趟。”
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