陈严趴在地图上举着放大镜细心观察，再结合资料1个个的排除，到最后他看到围绕着塞尔维亚国境线画了1圈的“x”之后不由得破口大骂：“我靠，他娘的1个也没有！”
那只能曲线营救，塞尔维亚的邻国哪个是我国的传统友好的国家呢？好像都是，又好像都不是！说它们是，是因为都是从红色的联盟国家独立出来的；说它们不是，是因为独立之后在与我们相同的红色的道路上渐行渐远，逐渐倒向西方。
陈严盯紧了地图上的1个国家，阿尔巴尼亚！
它在我们国家新成立的1949年的11月23日与我建交，再到1954年互派大使，并于1971年为我国重返联—合—国的合法席位上做出过重要贡献，想来想去，只有阿尔巴尼亚最合适了！
撤侨行动虽然不至于偷偷摸摸，但总不能大张旗鼓，运-20的航程7000公里以上，甚至可以达到8000公里，为了安全但也需要绕道到达，航程远远不支持此行。
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还需要1个中转点，陈严沿路翻找，终于兴奋的抬起头，大喊1声：“就是这儿！”愕尔，图书馆里人的目光全部投到他身上，陈严抱歉的笑笑，低头继续研究。
陈严设想的飞行路线是————运-20从中国大西南的高原机场起飞进入邻国巴基斯坦国境1路向南，然后飞跃印度洋的阿拉伯海到达扼守红海咽喉的吉布提，那里有中国人民解放军的海外保障基地，在那里检修飞机、获取油料补给，然后继续起飞；向北穿越红海进入地中海的上空，进入希腊境内；在希腊紧急加注燃油后贴着希腊的海岸线飞行进入阿尔巴尼亚领空，直奔塞尔维亚的首都贝尔格莱德！
为了减轻运-20的飞行负重，所有空降兵轻装，在吉布提保障基地获取给养、武器装备和汽车，剩下的路程在希腊境内再补给1次燃油就可以支撑接下来的行动。
希腊虽然是传统的欧洲国家，但是与我国交往密切，自1972年6月5日建交，至2006年1月起建立全面战略合作伙伴关系，交往匪浅。而且希腊对我们的国防和经济建设中提供过无私帮助，到时候对运-20开放领空问题不大。
希望那时的战火还未烧到贝尔格莱德，让中国使领馆提前归拢侨民，无法自行到达撤离点的就需要空降兵亲自去迎接，装备有“猛士”越野车的空降兵可以快速机动，在最短的时间内完成集结。完成集结后的“猛士”越野车需要全部销毁，为了避免在国际上落人口实，“猛士”也不能转交给塞尔维亚使用，属实有点可惜。
资料上显示在塞尔维亚的常驻中国人超过有人，保守估计战争爆发前有1000人滞留，而运-20的载员量是110名全副武装的空降兵，而运载不需要武装的平民搭载量可超过250人，除去1个中队的空降兵所乘坐的两架运-20，共计出动8架运-20就可以支持完成此撤侨任务！
贝尔格莱德的国际机场名为尼古拉·特斯拉机场，不过处于战火中的国度，机场是重要争夺目标，运输机群还是不去凑这个热闹为好。反正运-20可以支持恶劣环境下起降，可以让第1架运-20先期到达，空投下警卫分队和工兵分队，在中国驻塞尔维亚大使馆旁的乌日策大街上清除绿化带、炸断路灯杆。当野战机场开辟成功，其余架次依次降落。
中国大使馆位于贝尔格莱德的乌日策大街25号，紧挨市中心，到时候在中国使领馆建立撤侨指挥部，1个分队的兵力守卫机场上的运-20，剩余的空降兵在中方使馆官员的配合下以指挥部为中心向外接应，兵力直至辐射到中国人所处的各个企业、工厂和援建基地，确保1个都不能少。
期间尽量避免进入交战区，如果不得不进入需要首先确保侨民的安全，甚至空降兵遭受点伤亡都可以忍受，但是胆敢有对侨民袭击的敌对力量必须确保消灭，为了中国老百姓的生命安全，哪怕流尽最后1名空降兵的鲜血也在所不惜！
陈严盯着地图上的进入航线，不由得感叹：“这也太绕了吧？”
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绕也没办法，陈严再也想不出更合适的进入航线，这还是在确保外交全部顺利的情况下。
然而撤离呢？原路返回？不行，空降兵可以忍受长途飞行之苦，平民百姓没理由承受如此代价，更何况里边也许会有妇女、老人和儿童。
陈严再次趴在地图上研究起来......撤离时需要尽量简短的1条路线。
那时候空降兵的1举1动都会在反对势力和某霸权大国的眼皮子底下，与其遮遮掩掩倒不如反其道而行之！
在装载上侨民之后运-20集群直接从东南方向飞跃巴尔干山区，进入保加利亚境内，不可提前通告，入境之前紧急启动外交途径联络，在任何人没有反应过来之前快速飞行离境；然后1路向东飞行跨过公共水域——黑海，注意飞行路线需远离黑海南岸的土耳其；从索契自治州进入俄罗斯境内，并在索契补充1次燃料，只需加注1次就可以保证返回中国境内；沿着俄罗斯与哈萨克斯坦的边境线画1条向北的弧线飞行，然后1条直线向东，从其的乌拉甘斯基自治区进入中国的西北部！
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