果然是来而不往，非礼也。
你来侦察我，那我也顺便着回望一下你。
再次重申，中国不称霸!
我们带着友好而来，“施琅号”还不忘了安慰一下受到惊吓的美军军事基地和马来西亚政府，发送了一份明码电报。
反正短时间内，“汉普顿号”是没胆子再从南中国海打酱油路过了，恐怕连五角大楼都知道这一结论，至于其他的什么舰舰船船的，想要经过南中国海都得三思而行，说不定哪天被强制请去喝茶，都说不定。
从“汉普顿号”上获取的五防级军用硬盘正在断网状态的安全电脑上进行解密，这意味着是个大收获。
如果老美艇长傻得可以，交付的是一块曾经用过的旧硬盘，技术人员甚至还能从这块硬盘曾经删除的盘区内得到些意外收获。
有些时候粉碎性清盘在军事技术面前未必意味着安全，索取数据，只不过是个鱼饵罢了。
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航空母舰的运作完全是围绕着航空组，作为主要的攻击手段，所有部门都会舰载机服务，从作战计划制定、后勤保障、设备保养、医疗饮食、健康娱乐，可以说在登上舰载机前，航空组的飞行员们享受得是最好的待遇。
一旦脱离飞行甲板，那就意味着玩儿命的时刻到了，养兵千日，用在一时，所有的飞行员都明白自己对整支航母编队的重要性，只要进入战斗状态，就会完全忘记生死，全力发动进攻。
进攻，进攻，再进攻，这就是战斗机的灵魂，也是飞行员的行动准则。
除了非战时状态，在训练中，飞行员们所需要的就是不断磨炼自己的作战技巧。
战斗机的飞行拥有各种机动姿态，有优雅的机动姿态，惊心动魄的机动姿态，令人炫目的机动姿态，凌厉无比的机动姿态，迅雷不及掩耳的机动姿态，仿佛就像是武林高手，能够让普通人望而莫及。
外行的普通人看得久了，自然也就不再神秘，说白其实就是变着法儿的飞，一会儿飞S形，一会儿飞B形，在战斗机允许的参数范围内，在天上穷折腾。
特别是2000小时以上飞行经验的职业飞行员来说，或多或少都会有些麻木，不过能成为精锐甚至是王牌飞行，对飞行的爱好都是来自于骨子里。
除了地和海攻击训练外，舰载机平常时候更多的训练是最为刺激的对抗训练，特别编队对抗。
不怕神一样的对手，就怕猪一样的队友，这句话在战斗机飞行员中间也同样适用。
除了日常训练，航空组偶尔还会承担一些其他任务，例如在“施琅号”航母训练编队前往泰国宋卡中泰联合基地的途中，还要担负起给沿途驻扎南中国海岛礁的兵站补给任务。
为了维持分布于南中国海各个大小岛礁的兵站，补给舰来回一趟本土非常不易，因此每次的补给都会成为一项非常繁重工作。
在NSQD海域，中国实际上控制了华阳礁、美济礁、安达礁和半月礁等在内不少于22个岛、礁、滩和暗沙。
许多岛礁处于的海域都是浅水区，极容易搁浅，补给舰很难靠过去，在进行补给时，主要依靠吃水较浅的渔船，渔政船或海监船的船载直升机空运。
“施琅号”航母训练编队在途中经过时，正好可以依靠自身承物资载量大的优势，对这些岛礁上的战士提供生存物资。
舰载直升机拖挂起货箱离舰而去，而航空组的教官队也没闲着，拿着一些专用的空投舱装载了一些慰问品，挂载到舰载机机翼下面，让学员们进行练习空投训练，顺带着把一些直升机无法一次性运输的东西装进去直接空投过去。
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