抱歉:写到这里发现实在园不下节奏了，只能提前6年，不便之处请大家谅解
时间如密西西比河的波涛，奔流不息，转眼已是明月王国纪年第6年，明末崇祯9年也就是西历1636年八月。
盛夏的阳光炙烤着北美中部大平原，但比阳光更炽热的，是贯通王国东西的一条钢铁巨龙终于发出的第一声正式咆哮！
经过近六年无数人力、物力的倾注，克服了地理障碍、气候变迁、野兽袭扰乃至初期技术的不成熟，那条从中京城（密西西比河畔）起始，一路向西，跨越平原、丘陵、峡谷，最终抵达太平洋沿岸西海城的铁路大动脉，终于在这一天，宣告全线贯通并正式投入客货运营！
崭新的、漆成黑色与暗红色、体型比最初实验型号庞大了近一倍的“长风号”蒸汽机车，拖曳着多达三十节满载木材、矿产、毛皮、粮食及旅客的混合车厢，在中京城新建的巨大火车站（已初具后世雏形）举行了盛大的首发仪式。
汽笛长鸣，响彻云霄，车轮滚滚，地动山摇。站台上人山人海，欢呼声震耳欲聋。国王闪索虽未亲至（由首辅孙传庭代表），但他的画像与王国的日月旗一同悬挂在车站最醒目处。
铁路的通车，带来的改变是翻天覆地的。以往需要数月艰辛跋涉、风险重重的陆路旅程，如今缩短至区区数日！西海城的海货、木材、皮毛，中京城的粮食、工业品、移民，得以快速交换。
沿途依托车站和施工时期建立的补给点，迅速崛起了一座座新的乡镇乃至小型城市，它们如同珍珠般串联在铁路沿线，为辽阔的内陆注入前所未有的活力与联系。
人口流动加速，物资流通成本大幅降低，王国对广袤西部领土的控制力与开发效率，得到了质的飞跃。火车，这个工业时代的象征，正以前所未有的力量，重塑着北美大陆的地理与经济格局。
同一日，王宫御书房内，气氛却带着几分历史的厚重与时代的紧迫感。闪索正在接见两位风尘仆仆、劳苦功高的重臣——靖海伯郑芝龙与陆军少将戚家奇。
岁月在二人脸上刻下了更深的痕迹，郑芝龙的海上霸气和戚家奇的军人刚毅中，都添了几分沉稳与沧桑。但他们眼中闪烁的光芒，却比以往任何时候都更加明亮——那是完成了近乎不可能任务后的自豪，以及对未来更宏大使命的期待。
“陛下，”郑芝龙率先禀报，声音因激动而微微发颤，“自王国肇建以来，臣与戚将军奉旨赴大明招募移民，至今已逾十余载。赖陛下洪福，王国声威日隆，兼之大明……唉，”他叹了口气，语气复杂，“天灾频仍，吏治腐败，战乱不息，民生凋敝至极。我等于沿海诸省，几无需多言，只需树起‘明月招工，分田免赋’之旗，便有无数流离失所、濒临绝境之百姓，扶老携幼，蜂拥而至！数年间，经臣等之手，登记造册、安全运抵北美之汉人移民，累计已超过两千万之众！此乃臣等寸功，实乃陛下仁德感召，天命所归！”
戚家奇补充道：“陛下，如今我明月王国全境，统计在册之国民，包括历年移民、本地归化之印第安各部、欧陆自愿来投者及其后代，以及……新生之孩童，总人口已突破五千万大关！此诚亘古未有之伟业！”
五千万！闪索心中亦是一震。这个数字，放在地广人稀的17世纪北美，堪称奇迹。这意味着明月王国已经拥有了远超欧洲任何单一国家（除俄国外）的人口基数，为持续开发这片大陆奠定了最坚实的人力基础。郑芝龙与戚家奇，居功至伟！
然而，郑芝龙接下来的话，将闪索的思绪拉回了大洋彼岸那片正在剧烈动荡的故土。
“陛下，还有一事，不得不报。”郑芝龙神色凝重，“今年（1636年），后金建虏首领皇太极，于盛京（沈阳）正式登基称帝，改元崇德，定国号曰‘大清’。彼等去‘金’号而用‘清’，去‘汗’号而称帝，其志非小，俨然已与大明分庭抗礼，甚至有意取而代之。”
“此外，”戚家奇接口，语气沉痛，“大明内部，更是糜烂日甚。自崇祯元年起，陕西等地连年大旱，蝗灾并行，赤地千里，饿殍载道。朝廷虽有赈济，然贪墨横行，十不及一。去岁，高迎祥、张献忠等流寇巨酋，声势复振，蹂躏中原。
河南、湖广、四川等地，官兵剿抚失当，流寇之势愈演愈烈，攻城略地，杀戮无算。中原腹地，几无宁土。百姓于天灾、兵灾、官灾之下，真真是求生不得，求死不能！我等在沿海招募时，亲见无数村庄十室九空，道路两旁白骨露野……唉，煌煌大明，何以至此！”
听着这些熟悉又令人心悸的消息，闪索沉默良久。皇太极称帝，国号大清——历史的车轮果然沿着固有的轨迹隆隆前行，并未因他这个穿越者的出现（在东亚主线）而有太大偏差。大明内部的崩溃加速，流民起义星火燎原，这一切都在预料之中，却又每每听闻，仍觉震撼与悲哀。
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