苍离不喜欢西北，因为他筹谋的是整个天下。
所以他根本不在乎现在西北发生了什么变化，更不在乎百万回族已经彻底脱离了他的掌控。
他的真正布局，在京城。
擎苍离去后，他再次皱眉扔下手里的明刊。
因为现在京城里出现的有轨马车，他看不懂。
作为墨家真传弟子，又是当代巨子，苍离对机关术的造诣可谓登峰造极。
但这个已经在大明京城运行，被世人推崇备至的有轨马车的原理，他还是无法推演透彻。
马车的轮子变成了铁轮，在很窄的铁轨上行走看似简单，但如何保证不脱轨又如何保证转弯又如何保证能稳稳停下。
这里面都蕴含着大学问。
更让他想不通的还是那所谓的买票乘车，所有人花一文钱都能乘坐有轨马车。
但这票钱如何保证没人贪墨？
卖票的可以说自己卖了一百张，也可以说只卖八十张，这份贪腐如何查处监督？
再者，京城里全是这种有轨马车，那车马行的利润怎么办？
平常的马车又要如何在京城中行走？
自从喜欢上明刊之后，苍离发现自己有太多想不明白的地方。
想不明白就一定会想办法弄明白，尤其对于他这种全部对标崇祯的完美主义者来说更是如此。
为此，他派人进了进入京城的同时，也在墨宫之内打造有轨马车的模型。
他得到了答案，知晓了崇祯对有轨马车的处理办法。
车轮不会脱轨，是因为那马车的车轮乃是内凹式结构，踏面内侧有轮缘卡在铁轨内侧。
转弯，是因为那铁轨是一段一段的，相互之间有一个小小的缝隙，既不影响车轮行驶还能让铁轨达到想要的弯度。
平稳停下并非来自马匹，而是铁制车轮有一个极为复杂的刹车装置。
至于这个刹车装置他现在只得到了外形，内里结构还不得而知。
而他最好奇的卖票贪腐问题，也得到了一个让他皱眉的答案。
因为那是他从未听过的四个字。
自负盈亏。
这些有轨马车归户部之下的一个名叫公共交通司的管辖。
没有朝廷拨款，就连人员的工钱户部也是一文不给。
这样的办法是无法阻挡贪腐出现的，更不可能让卖票之人一心为公不贪一文。
但这自负盈亏不仅仅是大明公共交通司整体如此，是每辆车都是如此。
意思就是每辆车上的车夫，卖票的以及维修的负责后勤的一起算是一个整体。
他们，每个月的工钱多少完全取决于卖票的收入。
卖票的和车夫可以贪，但他们贪了维修的、喂马的以及其他负责后勤的工钱就会变少。
所以这监督查贪朝廷根本就不管，你们自己来。
你的钱让人贪了你要是能忍就忍着，忍不了拿出证据朝廷直接按证据抓人办事。
而且这还没完。
公共交通司还弄出了一个排名，这个排名是和明刊相连的。
哪辆车态度最好、最平稳、乘客最满意、人员工钱拿的最多朝廷是有奖励的。
这个奖励由户部拨银，锦衣卫、东厂、五城兵马司、顺天府尹衙门、刑部审核后直接发放。
月、季、半年、全年都有相对应的奖项，全年第一名奖励的岁金高达一千两。
这是对整个车组的奖励，因为一辆全年优秀的车组每个人都是最好的。
而评价差、投诉多、挣的少，年底核算赔钱的车组人员会被取消资格永不录用。
所以苍离苦思冥想得不到满意答案的事，被崇祯用四个字就给解决了。
自负盈亏。
大明公共交通司每年会公布盈利细则，赚到的钱扣除上缴朝廷的，剩下的钱所有人按照比例分红。
当然，评价最差业绩不合格的除外。
也就是说这公共交通司，是朝廷和所有工人们联合经营的。
赚了，每个人都有好处，亏了，每个人都会受到直接的经济损失。
至于京城里的车马行，直接被取消了在京城里运营的资格，更不得进入京城。
而是在京城之外修建了一处名为物流中转站的地方，京城货物由有轨马车运到城外中转站，车马行的人在城外装货运输去往指定地点。
苍离想不通，因为这样做没有任何好处，也没有任何必要。
这在他看来简直就是多此一举。
崇祯的任何政令他都要推演研究，因为从这政令之内就能推算出崇祯的下一步计划。
为此，他再次苦苦推演琢磨的同时，也派人再次进入京城打探。
他得到了结果。
京城之内的大明公共交通司很红火，但却并不赚钱。
收费太低了，一文钱坐到底，一年下来扣除成本利润近乎于无。
所以大明公共交通司真正赚钱的，就是京城内到京城之外物流中转站的货物运输。
这一块的利润很高。
因为有轨马车装载的货物更多，成本更低，而且只是中转又承接的是整个京城货运的业务。
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