大明有出租车。
一种可以被租赁在城中按照既定路线，或指定路线行走的马车。
但这种马车又不是什么人都能坐。
大明对百姓乘坐马车有着极为严格的限制要求，再者普通百姓也没那个闲钱坐马车。
这就导致京城里的百姓活动范围很有限，甚至有年纪大些的一辈子都没走完京城四向。
太大了，限制又多，交通极为不便。
所以崇祯在水泥问世前就已经确定，要在京城里铺设铁轨打造大明时代的公交车。
狗日的王徵到现在还没把蒸汽机的难题全部攻克，所以只能退而求其次先用马匹拉动。
这种铁轨很窄，莫说后世的火车铁轨，就是后世保留不多的有轨电车的铁轨也比崇祯打造出来的要宽。
一个是现在短时间内无法加宽铁轨，二则是这样的铁轨造价更低廉。
铁轨的好处就在于，若是马匹拉着，木制车厢在路上行走最多能坐十几个人。
车轮有问题，路不行、架辕的重量全部压在了马背上。
这一点和拉送货物又不同，一辆马车在陆路能装载几倍十几人的重量。
但拉人，最多十几个，且对马匹的消耗极大。
可有了铁轨，马匹能轻易拉动以往十数倍的重量，且车厢里人的重量也不用被加诸在马背上。
他告诉宋应星这叫动力学。
对不对无所谓，反正宋应星也无法反驳。
有了铁轨公交车，京城百姓的出行将会彻底被扭转，所有事情的效率都会被大大提高。
同时，这公交车在提高效率的时候也能从创造一定的财富。
这件事最先知道的是毕自严。
他看完之后当即请奏，大明除京城之外所有城池无令不得以水泥铺路。
为啥？
水泥路一旦修通最先红火的，一定是毕自严在兜售的四轮马车。
京城里的公交车一旦出现且运行顺畅，大明其他地界的城池也一定会效仿。
以前，都是中央指派，修建铺路之类的都是朝廷拨银实施。
现在，毕自严不会出一分钱。
你们哪个地方想要，拿钱来买。
没钱可以银贷，项目落地后要受朝廷监管，公交车所得每年要按照比例上交国库。
加盟。
不会再有朝廷直接拨付银两去修建基础设施，用你当地府衙的名义贷款去架设。
如此才能让大明的经济被盘活，也才能让各地官员真正动起来，有更大的自主性和发挥的空间。
宋应星不知道这些，他也不关心这些。
他现在只对那红绿灯感兴趣的同时，也十分不解的问崇祯。
那为何这样的铁轨，不在整个大明修建的水泥路上铺设呢？
这个问题，让崇祯再次升起了找个理由干王徵一顿的想法。
火车啊。
有了火车大明得变成什么样啊，但问题是那狗日的整天在那这不行那不行的。
铁轨马车，做不到铺设整个大明。
不实用，也不适用。
红绿灯这个概念宋应星也不是第一个知道的，第一个知道的还是毕自严。
这位老货看到红绿灯的设想时，开口的第一句话就是．．．．就业。
这话都想让崇祯跟他对个暗号．．．
山外青山楼外楼，唱跳ｒａｐ打篮球，中分头，背带裤，我是阿鸡你记住。
春风又绿江南岸，练习时长两年半，清明时节雪坤坤，路上行人梳中分．．．
毕自严说的没错，红绿灯也好还是这铁轨马车正式运营也罢，都会创造大量的良性就业。
十字路口需要修建交通岗和环岛，没有电子红绿灯就需要人为来控制车流。
当这些都有了，维护维修呢？
大量闲散剩余劳动力将会被启用，而且能做到自负盈亏不用再成为朝廷国库的负担。
一个国家的兴盛关系到方方面面，单一的农业社会也只能勉强做到吃饱。
可这种吃饱在人口快速增长之下，也会被慢慢打回原形捉襟见肘。
所以这次毕自严借助舞乐进京还有两个目的。
把四轮马车卖到蒙古去。
最重要的目的，是把这铁轨马车也架设到蒙古去。
这话在迂腐之辈听来就是通敌卖国，这么好的东西怎么可以整到蒙古去呢？
但蒙古人会锻造铁轨吗？
车厢呢？
刹车装置呢？
最重要的是，他给手动起降红绿灯之人取了一个牛逼普拉斯的名字。
通令官！
想铺设铁轨马车就需要通令官，但这通令官只得由大明之人担任。
你属于外聘，同时还有一大批维护维修的后勤工匠一起前往。
钱，你们出。
这叫运营费用。
蒙古人会买四轮马车，但他们有什么理由要花费巨额代价铺设铁轨呢？
京城里的那些鞑靼小贵族，跟老毕的关系那叫一个铁。
比老铁都铁。
铁轨马车最大的优点就是稳，一点颠簸都没有的稳。
而且噪音相比那木头轱辘嘎吱嘎吱乱响，和凹凸不平地面硬颠相比真的就是顶级大奔。
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