只见小丫头手里举着一根带布的“棍子”跑在前面，身后三岁半的弟弟秦安迈着小短腿在后面追。
姐弟俩一脸欢笑，旁边的婢女小厮则是一脸紧张的跟在一丈左右的距离外，嘴里不停念叨着“小心，慢点”之类的话语。
让秦时眼前一亮的就是夭夭这根棍子。
那其实是秦时让工器阁制作的海船模型的桅杆。
作为穿越者，秦时比谁都清楚大海的重要性。
无论出海贸易可以赚得巨额利润，还是平定辽东三国与倭国的军事需要，一支强大的海上船队都是必须的。
而大唐目前现有的船只，无论是运货的漕船，还是军用的战船，都是航不了海的。
如隋唐时期最有名的战船，五牙战舰，这玩意儿在长江上是一霸，进了海自己就会翻。
其甲板有多层楼阁、船身高耸、干舷极大，但船底平直、吃水浅、船体窄长、无抗横浪龙骨，是专为平静江面、湖泊设计。
海上涌浪会从侧面大幅度摇晃，重心过高极易侧翻；且平底船耐不住海水腐蚀，无法远洋。
其他的漕船、内河货船同样都是平底浅舱，这类船只仅限长江、运河、内陆湖，无法用于航海。最多就是仅近海短途摆渡偶尔使用，不可能跨东海、黄海远航。
此时能够用于海上航行的船只，主要是海鹘船、海舶两种。
特点是尖底深吃水，船底带弧形龙骨，破开海浪，能大幅减少侧翻风险。多重桅杆、麻布硬帆，适配季风；船板用桐油、石灰捻缝防水抗盐蚀。
福州、泉州生产的海舶船，是当时最坚固远洋船，能跑东南亚、印度，也承担山东至新罗、百济的航线，吨位以30至70吨为主，最大也过不了百吨。
扬州、明州生产的吴舶，体型更小，是中日航线主力。隋代遣隋使、唐初漂流倭人乘坐的就是这类江南海舶，吨位以20至40吨为主。
海舶船，是这个时期海上的主要船只，但更多的是运人，因为载重有限，运不了多少货物。
至于海鹘，则是军用。
其船身低矮，左右设浮板（浮海梁），如同鹘鸟双翼，风浪中能稳定不倾。
能搭载少量士兵、弓箭、小型投石机，无高层楼阁，全部压低重心。作用是近海巡逻、追击海盗、护送漕运入海段，不做远洋。
而秦时让工器阁制作的海船模型，则是明代最有名的福船。是郑和下西洋、在西方留下“邪恶的巨龙从海上来、会喷火”的传说的那个版本。
用后世数据来说，总长约70–72米，型宽14–15米，型深6米，满载吃水约4.6米。
空载排水量约1200吨，满载总排水量可达2500吨。
单船可搭载400–500人，以及配套的生活物资、武器、战甲、马匹、火炮（可用弩炮代替）的同时，还可以装上几百吨的货物。
这个等比例的缩小模型并不小，足有近两丈长，已经完成了。
夭夭手里的，只是备用的桅杆之一。
秦时打算将这艘宝船模型作为寿礼送给李二，反正迟早都是要给他的。
在秦时的计划里，一支以三、四艘宝船为核心组成的船队，在这个时代绝对可以横行海面。
无论是平定辽东、覆灭倭国，还是南下东南亚，让“海上恶龙”的传说提前800年流传，都轻而易举。
当然，打造这样一支船队，投入定然不菲。但是，其回报比例将是数百上千倍的。
别的不说，单是倭国石见 、佐渡、生野银山、 鹤子这四大银矿，若以大唐的“两”作为单位，其储量至少是以“亿”作为单位的。
按大唐的定价，1两白银相当于一贯铜钱。
以秦时对李二的了解，如果让他知道倭国地下埋着好几亿贯钱。一定会派出一支队伍去倭国开展“友好交流、共同合作”。
只是，秦时没有办法解释自己为什么会知道倭国有白银，还知道大概位置。没有证据，就是说了，李二和朝臣们也不会相信那个弹丸之地能有这么多银矿。
好在，汤巡所言的那批纯度一般的白银，已经被李二派人找到了。
总量超过16万两，就算需要再次提纯，至少也能产出12万两的白银。
这，至少可以证明倭国有银矿，而且量不小。
接下来……
秦时让老吴去鸿胪寺，找几个留在长安的倭国人过来，最好是目前长安的倭国人中，地位最高的。
倭国第一批遣唐使要等贞观四年，也就是明年才能抵达长安，但不代表这个时候长安没有倭人。
在隋朝时期，倭国就向中国前后派了四波遣隋使。
这些人里有不少留学生和留学僧都没有返回倭国，仍在国子监和各大寺庙中进行进修。
另外，还有一些倭国商人、从朝鲜半岛流入中国的倭人，辗转之下，来到了长安。
这些人，全部都在鸿胪寺的管辖之下。
很快，老吴就通过鸿胪寺，将两名倭人带到了秦时面前，他们也是如今在长安的倭人头目。
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