吴淞口上……
预料中的追击并没有到来。一天，两天……整整一个星期过去了，吴淞口外的江面依旧被冰雪封锁，除了风声，再无其他动静。这种反常的平静，反而让陈默等人更加不敢放松警惕，但客观上，也确实给了他们一段极其宝贵的、喘息和准备的时间。
这段时间，两艘船上的人们并没有闲着。在陈默的统一指挥和老蔫（李福顺）、王德海等人的具体负责下，所有人都被高效地组织起来，为了应对可能到来的危机，也为了自身更长远的生存，进行着紧锣密鼓的准备。
首先是吴淞江上，依托两艘船和江面的特殊地形，一道粗糙但实用的江上防御体系被初步建立了起来。
首先是在距离两艘船百米外的冰面上，利用砍伐来的粗壮原木，深深嵌入冰层或用三角架固定，构筑了三道交错分布的木质拒马带。这些削尖了的木头斜指向外，可以有效阻碍车辆或人员从冰面上的快速靠近。
其次，在两艘船与拒马带之间的区域，他们利用绳索、铁丝和收集来的空油桶、废旧轮胎，设置了数道绊索和障碍区。一旦有敌人突破拒马，这些障碍将极大地迟滞他们的行动，为船上的防御者争取宝贵的反应时间。
最后，杂货船上新打造的三架床弩和十几把手弩被分配到了最佳射击位置，形成了交叉火力，覆盖了主要的接近路线。虽然远程火力依旧孱弱，但至少不再是毫无还手之力。
每天，都有专人负责检查这些防御工事的完好情况，修补被风雪损坏的部分。这片冰冷的江面，仿佛成了他们用智慧和汗水构筑起来的临时家园和堡垒。
除了这些防御措施之外，陈默深知，将所有希望寄托在两艘动不了的船上是极其危险的。一旦敌人势大，火力凶猛，这些江上防线很可能被迅速突破。必须有一个备用的逃生路线和安全点。
这个安全点的选择至关重要。经过几次小心翼翼的侦查，王德海和赵晓东在距离吴淞口约五公里外，一处极其偏僻的、已经冻结的支流河汊深处，找到了一个理想的地点——一个废弃的大型水务泵站。
这里位置隐蔽，远离主干道和主要居民区，被枯树林和起伏的土坡环绕，不易被发现。泵站本身有高达四米的砖石围墙，虽然有些地方破损，但主体结构完好，内部有几间坚固的泵房和值班室，足以容纳他们核心的四五十人暂时栖身。
最重要的是，那里靠近支流，虽然支流也冻住了，但冰层相对较薄，如果情况危急，他们或许可以想办法破开冰面，利用清淤船或其他小型船只沿支流转移，虽然风险很大，但总比困死在江心多一条生路。
选定地点后，一项秘密行动开始了。在夜间或者能见度低的天气，由最信得过的人组成小队，利用雪橇和小船，悄无声息地向水泵房转移物资。
首先是生存物资：一部分粮食（主要是耐储存的米面、罐头）、珍贵的药品、一部分煤炭（用袋子密封好）、御寒的衣物和毯子。数量不多，但足以支撑核心成员生存一到两个月。
其次是防御和工具：几把最好的手弩和充足的弩箭、消防斧、撬棍、工兵铲、绳索、净水设备等。他们没有转移床弩，那东西太笨重，动静也大。
最后，还储备了一些燃料（汽油）和必要的维修工具。
整个转移过程极其小心，每次都选择不同的路线，并仔细清除留下的痕迹。水泵房成为了他们除了两艘船之外的第二个秘密基地，一个只有在万不得已时才会启用的“诺亚方舟”。
尽管做好了弃船的准备，但无论是陈默、王德海，还是老蔫等工友，内心深处都更倾向于留在船上。
船，不仅仅是漂浮的住所，更是一个相对独立、易于防御的移动堡垒（如果能动的话）。它提供了开阔的视野，相对便利的取水（融冰）条件，以及那整整一船舱的、足以抵御漫长严寒的煤炭。住在船上，意味着他们拥有更强的机动性（潜在）和更可持续的能源，生存质量远高于被困在一个固定的水泵房里。
“如果可能，我们还是要尽量守住船。”陈默在一次核心会议上明确表态，“水泵房是最后的退路，是拼命的时候才能去的地方。只要有一线希望，就不能放弃我们的船。”
王德海也附和道：“没错，而且我们把运煤船留给他们，上面还有那么多煤和一部分粮食，足够让他们动心了。只要我们不拼命，表现出放弃的姿态，他们未必会死追着我们不放。”这是一种基于人性的算计，用巨大的利益换取逃生的机会。
因此，所有的准备都围绕着两个核心：第一，竭尽全力，依托江上防线守住两艘船；第二，如果事不可为，则果断放弃（尤其是目标大的运煤船），利用预先储备和转移，迅速撤往水泵房，保全核心人员和最重要的资源。
这段短暂的安稳日子，就在这种外松内紧、积极备战的氛围中度过。每个人都清楚，平静只是暂时的，来自粮库的威胁如同隐藏在冰层下的暗流，随时可能爆发。但他们已经不再是当初那支惊慌失措、只能被动挨打的队伍了。他们有了防线，有了退路，有了更明确的目标和初步整合的团队。
他们像一群在冰原上筑巢的蚂蚁，小心翼翼地储备着过冬的粮草，挖掘着逃生的暗道，等待着未知风暴的降临。是能够凭借准备和运气守住家园，还是被迫踏上更加艰险的逃亡之路，答案，或许就在不远的将来。
喜欢极雪围城：世界静默之日请大家收藏：(www.suyingwang.net)极雪围城：世界静默之日三月天更新速度全网最快。