“水下作业平台是施工关键。”苏晚晚补充道，“我们的平台采用模块化不锈钢结构，配备光伏驱动的推进器和锚定系统，能抵御2米/秒的水流，作业区域配备透明防水罩，确保施工不受水流干扰；平台顶部安装柔性光伏板，为水下照明、探测设备供电，同时配备大容量储能模块，保障阴天和夜间施工。”她打开设计图，“桥身支撑系统采用碳纤维支撑杆，通过光伏驱动的液压设备固定在桥墩两侧，能分散桥身压力，避免施工中木石衔接处进一步松动。”
李工则展示着两套修复剂样本：“这款木石兼容型修复剂以环氧树脂为基底，添加了木质纤维和大理石粉末，既具备木材所需的柔性，拉伸率达28%，又有石材所需的硬度，抗压强度达65兆帕，能完美适配木石衔接的力学特性；水下专用修复剂添加了水下固化剂，能在水下3米内快速固化，不受水流和压力影响，固化时间仅需4小时。”他指着一旁的防腐材料，“这些是光伏驱动的纳米防腐涂料，木材专用款能有效抑制真菌腐蚀，石材专用款能阻挡湖水渗入和水垢形成，铸铁螺栓则更换为钛合金材质，耐腐蚀性能提升10倍，同时配备防腐垫圈，避免电化学腐蚀。”
当天下午，修复准备工作正式启动。团队首先在廊桥两侧搭建起桥身支撑系统，12根碳纤维支撑杆精准固定在桥墩两侧，通过光伏传感器实时调节支撑压力：“桥身支撑完毕，当前倾斜度稳定在0.08度，木石衔接处的应力值降至1.2兆帕，符合施工标准。”与此同时，水下作业平台被缓缓放入琉森湖，平台锚定后展开作业空间，透明防水罩隔绝水流，光伏供电系统启动，水下照明设备将裂缝区域照亮，清晰的画面实时传输至岸边指挥中心。
李工带领技术人员分为两组，一组负责木石衔接处加固，一组负责水下裂缝修复。衔接处加固组首先使用光伏驱动的微型打磨设备，小心清理橡木的糟朽层，露出健康的木材组织，同时用高压水流设备清除大理石桥墩衔接面的锈迹和杂质：“G-5号桥墩衔接处清理完毕，糟朽层清除率99.3%，衔接面含水率降至9.5%。”技术人员随后更换锈蚀的铸铁螺栓，将钛合金螺栓精准植入预留孔位，用光伏驱动的拧紧设备固定，再注入木石兼容型修复剂，填充木材与石材之间的缝隙：“修复剂注入完成，衔接处填充率100%，预计6小时后初步固化。”
水下作业组则乘坐作业平台，对G-5号桥墩的水下裂缝进行清理。技术人员使用光伏驱动的水下吸尘设备，搭配超细刷头，小心翼翼地清除裂缝内的水藻、水垢和泥沙，避免损伤裂缝边缘的石材：“裂缝清理完毕，杂质清除率99.1%，裂缝内部积水已排出。”随后，他们使用光伏驱动的水下注入设备，将水下专用修复剂缓缓注入裂缝：“注入压力控制在0.25兆帕，确保修复剂充分渗透到裂缝深处，不受水下压力影响。”修复剂在水中呈凝胶状，顺着裂缝缓慢流动，逐渐填充所有空隙，与石材紧密融合。
苏晚晚在岸边指挥中心通过水下摄像头实时监控施工进度，不时调整设备参数：“当前水下水流速度0.8米/秒，平台稳定；修复剂注入均匀，没有出现流失现象。”她调出水质监测数据，“湖水温度12℃，pH值稳定，适合修复剂固化。”
夜幕降临，琉森湖两岸的灯光亮起，将湖面映照得流光溢彩。水下作业平台的光伏照明设备依旧明亮，技术人员轮流值守，每两小时检测一次修复剂固化情况和桥身状态。莉娜带来了廊桥的历史资料：“卡佩尔廊桥见证了琉森的兴衰，1993年曾遭遇火灾，我们花了数年时间修复，如今又面临木石分离的危机。你们的技术，是在守护琉森的城市灵魂。”
第二天清晨，木石衔接处的修复剂已初步固化，水下裂缝的修复剂也完成固化。李工带领团队检查修复效果：“衔接处的橡木与石材结合紧密，按压无松动，抗压强度达58兆帕；水下裂缝填充饱满，超声波探测显示内部无空洞，修复区域的强度恢复到完好状态的93%。”
修复过程中，新的挑战接踵而至。G-8号桥墩的木石衔接处，发现一处面积约0.4平方米的木材深层糟朽，延伸至桥身内部；部分桥墩的水下裂缝与石材内部的天然裂隙相连，形成贯通性通道，修复剂注入后出现轻微渗漏。
“针对深层糟朽，我们采用‘切除-填充-加固’的方案。”李工快速调整方案，“先用光伏驱动的微型切割设备，精准切除糟朽的木材，然后用木石兼容型修复剂混合橡木粉末，填充切除后的空缺，再嵌入超薄碳纤维板增强承重能力。”他操作设备小心切除糟朽木材，“切除范围控制在健康木材边缘0.5厘米，避免过度切除影响桥身结构。”
秦小豪则处理贯通性裂隙：“我们在裂隙两端钻出导流孔，用光伏驱动的高压注浆设备，分三次注入水下专用修复剂，每次注入间隔3小时，确保修复剂充分填充贯通通道；同时在桥墩外侧粘贴碳纤维布，形成双重防护，阻止湖水再次渗入。”
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