这艘核电船之所以一到中东波斯湾就被无数双眼睛给盯上，不知道的人以为这是一艘超级军舰，外观整体简洁干净，极具现代化气息甚至是有着未来科幻感，给人的第一直观感受是这船好像做了军用级的隐身处理。
一艘舰船的隐身能力如何，有一个很直观的判断，那就是看这船的外观简约整洁如何。
比如阿镁的伯克级驱逐舰的外观，它几乎没有实施任何有效的隐身设计，甚至还在甲板上布满了大量“晾衣架”，也就是竖起来的雷达天线。
如此亢余的结构布局条件下，伯克级驱逐舰的隐身效果几乎为零。
反观东大的055万吨大驱，简洁大气。
而这艘核电船，它不单单是震撼人心的大，而且外表非常整洁。
事实上，这船确实做了隐身设计，因为这船可不只是为了民用，在设计之初就是奔着军民两用的路线而去的。
这船是军方视为战略级后装保障装备之一，而且是被禁止出口的，做外贸版都不允许，外国人只能租不能买，而且不能让外国人登船。
其严格程度几乎跟荷栏人卖给东大的光刻机一样，不准东大的技术人员围观，机器调试维修什么的都是他们自己派人来搞定。
军方已经计划一口气下单采购8艘这样的核电船，采购的用途是为了将来海外驻军的战略布局。
东大马上就要站出来扛旗，要提升自家海军在远洋的作战能力，以后海外有驻军是必然，那就得有后勤补给基地，哪里需要整一个基地，直接开一艘核电船过去就能迅速解决基地的电力能源供应支持。
以后这个基地不用了，需要撤掉的时候也是非常好处理，重要的核心资产是可以带走的，撤的效率也高了。
……
就在这艘核电船进入卡塔迩的一个深水港停靠以后，立时便吸引了无数人的目光，要不是因为现在正处于口罩事件，这个港口早就人头攒动了。
因为这船在现场看的时候，真的无比震撼人心。
核动力船舶公司运营部承诺在二十天内为卡塔迩恢复供电，这二十天包括路程在内，也就是说实际上是13天搞定，东大的效率向来没得说。
这会儿，各路情报组织人员也化成路人甲乙丙晃悠在港口附近，当然也有一些媒体记者。
不得不说的是，这艘超级巨兽开进波斯湾，给了阿啦伯世界一个大大的震撼，当然也给了欧镁人一个大大的震撼。
随着时间的推移，靠港后的这艘超巨型的核电船迅速成为了阿啦伯世界热议的焦点明星，很多相关的照片也被上传到了外网的社交媒体平台引起广泛热议。
国外的造船业同行无疑不是目瞪狗呆，甚至感到匪夷所思。
“他们又创造了一个具有划时代意义的产品，真是难以置信，他们的工程师和科学家是怎么做到的？”一位殴洲的造船业资深同行人士感叹不已，他正在看核动力船舶集团公司的新闻报道。
在了解到该公司旗下的TEU集装箱货船与核电船的一些公开数据指标，一开始的时候他怎么都不相信，根本不相信这是当今科技水平能够做到的，其实他不相信主要是他们欧镁人做不到。
但今天随着这艘核电船泊入卡塔迩的港口，新闻报道出来的那一刻他也不得不信。
大约6000海里的航程竟然只用了1周的时间，能耗成本与传统货船低速航行持平，这背后所代表的竞争力有恐怖，业内人士尤为清楚。
根据核动力船舶集团公司披露公开数据，TEU超大型集装箱货船的造价成本在20亿人民币左右，这个价格确实不便宜，一条的造价顶得上传统集装箱货船的两条。
不过运营成本大幅降低了，出海频率也大幅提升，满载货物的情况下出海一次，以东大与阿镁之间的航线，可以盈利超过2亿人民币，整体盈利能力比传统货船提高了+50%左右。
理论上，粗略的计算，只需要出海10次就能收回成本。
核电船的造价成本就要高得多了，比一艘055万吨大驱的造价还要昂贵，单艘核电船的造价成本85亿人民币，毕竟这是相当于把地面上的核电站直接搬到了船舶之上。
核电船是不允许出口，是非卖品，别人出再多钱都不会卖，对外只会出租。
因为核电船卖的不是船，卖的是电。
尽管造价十分之昂贵，但较之年发电量220多亿千瓦时，性价比就体现出来了。
如果工业用电以0.8元/度的平均值计算，一艘核电船保持全年发电220亿千瓦时，对应的收入就是176亿人民币，而且净利润率非常夸张，不会低于80%，对应的净利润可达140.8亿人民币。
也就是说，只需要持续不断满负荷运营生产电力大约7个多月就能收回一艘核电船的成本。
当然，全年不间断的保持发电只是存在于理论之中，实际情况还需要维护保养等，不可能全年24小时不间断发电，发电还有波峰波谷等因素。
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