“这是我们当时的实验记录。”陈明说，“丁腈橡胶耐油好，但耐热差；丙烯酸酯橡胶耐热好，但耐油差。两者并用，可以互补，但共硫化是难题。我们试了十几种硫化体系，最后找到一种相对好的，但还不够理想。”
“你们用了什么？”齐铁军问。
“硫磺+过氧化物+特种促进剂。”陈明说，“促进剂是关键。我们试了一种进口的，日本产的，叫TRA，效果不错。但太贵，而且不好买。”
“TRA……”齐铁军记下了这个名字。
“还有补强剂。”陈明继续说，“炭黑补强效果好，但生热大，不适合高速工况。白炭黑好一些，但分散难。你们用了纳米碳酸钙？”
“对，试了，有点效果，但还不够。”
“可以试试改性白炭黑。”陈明说，“用硅烷偶联剂处理过的白炭黑，分散性好，补强效果也好，还能降低生热。我们所有一种自己改性的，效果不错，但还没量产。”
“能给我点样品吗？”齐铁军问。
“可以，但不多，就几百克，你拿回去试试。”陈明说，“不过我得提醒你，材料是一方面，设计是另一方面。密封圈的唇口设计很重要，角度、弧度、过盈量，都会影响摩擦和温升。我们所有个老高工，专门搞密封设计的，我带你去找他。”
陈明带着齐铁军来到二楼，一间更老的办公室。一个五十多岁的男人正伏在绘图板上画图，戴一副老花镜，头发花白。桌上摆满了绘图工具：丁字尺、三角板、圆规、曲线板，还有一堆图纸。
“高工，忙呢？”陈明打招呼。
高工抬起头，推了推眼镜：“小陈啊，有事？”
“介绍一下，这是我大学同学，齐铁军，江南来的，搞高速密封圈，遇到点问题，想请教您。”陈明说。
齐铁军赶紧上前：“高工您好，打扰了。”
高工放下笔，摘下眼镜，揉了揉眼睛。“高速密封圈？多高速？”
“两万转，一百五十度，要求运行一百小时。”齐铁军说。
高工挑了挑眉：“要求不低啊。什么设备用的？”
“高速轴承，具体不方便说，军工口的。”
高工点点头，没再追问。他起身，从书架上翻出一叠图纸，摊在桌上。那是各种密封圈的设计图，有O形圈，有Y形圈，有组合密封，有旋转密封，各种结构，各种尺寸，标注得密密麻麻。
“密封这东西，看着简单，其实门道很深。”高工指着图纸说，“材料、结构、工艺，三者缺一不可。材料是基础，结构是关键，工艺是保证。你们现在的问题是？”
“唇口磨损严重，热老化快。”齐铁军说。
“唇口角度多少？”
“四十五度。”
“过盈量呢？”
“零点三毫米。”
高工想了想，拿起铅笔，在一张白纸上画了个草图。“四十五度是常规角度，但高速工况下不一定是最佳。你可以试试减小角度，比如三十度，或者增大角度，比如六十度。角度小，接触面积大，摩擦大，生热多；角度大，接触面积小，但密封效果可能差。要找到一个平衡点。”
他边画边讲解：“过盈量也要调整。零点三毫米对低速工况可以，但高速下可能太大，导致摩擦过大，温升高。可以减小到零点二毫米，或者零点一五毫米，试试看。但也不能太小，太小了密封不住。”
“唇口形状呢？”齐铁军问。
“唇口形状很重要。”高工说，“常规是圆弧形，但高速下可以试试其他形状，比如抛物线形，或者多唇结构。多唇结构可以分级密封，降低单唇压力，减少摩擦生热。但结构复杂，模具难做，工艺要求高。”
他翻出另一张图纸，那是一张多唇密封圈的设计图，有三道唇，每道唇的角度、厚度、弧度都不一样。“这是给航空发动机设计的，转速三万转，温度二百度。三道唇，每道唇的功能不同，第一道主密封，第二道辅助密封，第三道防尘。材料是氟橡胶，很贵，但效果好。”
齐铁军仔细看着图纸，心里盘算。多唇结构是个思路，但确实复杂，以他们厂现在的模具加工能力，做不了这么精密的模具。但可以先从简单的改起，调整角度，调整过盈量，看看效果。
“模具是关键。”高工似乎看穿了他的想法，“模具精度不够，再好的设计也白搭。你们厂的模具加工能力怎么样？”
“一般。”齐铁军老实说，“做常规模具可以，但高精度的不行。”
“那就在现有基础上优化。”高工说，“先调整角度和过盈量，看看效果。如果有效，再考虑更复杂的结构。一步一步来，别想一步登天。”
“谢谢高工。”齐铁军由衷地说。这些经验，是书本上学不到的，是几十年实践积累的。
“不用谢，互相学习。”高工摆摆手，“你们做的这个东西，有意义。咱们国家，在高端密封件上，一直受制于人。进口的贵，还不好买。你们能自己做出来，是好事。有什么问题，随时来问。”
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