齐铁军仔细看着数据。门尼粘度是表征橡胶加工性能的重要指标，粘度太高不好加工，粘度太低可能过炼。谢尔盖通过连续取样，找到了最佳混炼时间窗口，这是真正的工程思维——不仅要知道做什么，还要知道怎么做，做到什么程度最好。
“出料后，马上送去做测试。”谢尔盖合上日志，“如果中试样品的性能，能复现实验室小试数据的百分之九十以上，这个配方和工艺，就可以定型了。”
“什么时候出结果？”
“常规测试，今天下午能出来。耐油和压缩永久变形，需要七十小时，三天后出结果。高低温循环，还要等几天。”
“时间不等人。”齐铁军说，“一汽那边昨天又来电话了，问进度，说最晚月底必须交第一批样品，装车路试。他们的新车，六月份要小批量试生产，八月要上市，时间卡得很死。”
谢尔盖沉默了一下，走到窗前，看着外面渐渐亮起来的天色。晨雾正在散去，厂房的轮廓清晰起来，烟囱冒着白烟，远处铁路线上，一列货车正缓缓驶过。
“我知道时间紧。”谢尔盖的声音很平静，“但材料研发，急不得。一个参数不对，一批料就可能全废。一个测试不过，装到车上就可能出大问题。密封件看起来不起眼，但它是保证汽车不漏油、不漏水、不漏气的关键。一个密封件失效，可能导致发动机进水，变速箱漏油，制动失灵——那会出人命的。”
他转过身，看着齐铁军，镜片后的眼睛锐利而清醒：“我在大众工作三十年，见过太多因为小零件导致的大事故。一个橡胶密封圈老化，导致助力转向油泄漏，在高速公路上方向盘突然锁死。一个油封破损，导致变速箱油漏光，齿轮干磨烧毁，整车起火。这些事故，最后调查原因，往往都归结到一个小小的密封件上。”
“所以，”谢尔盖加重语气，“我们必须做全所有测试，一项都不能少。耐油，耐高低温，压缩永久变形，疲劳寿命，臭氧老化，热氧老化……全部要做，全部要合格。这不仅仅是技术问题，这是责任问题。”
车间里安静下来，只有机器低沉的运转声。操作工们互相看了看，神情严肃起来。老陈点点头：“谢工说得对，安全第一，质量第一。咱们宁可慢一点，也要把活儿做扎实。”
齐铁军深深吸了口气。他知道谢尔盖是对的。急躁，冒进，是技术研发的大忌。一汽催得再紧，也不能牺牲质量。但时间确实紧迫，月底交样品，今天已经四月十二号，满打满算还有十八天。十八天内，要完成中试验证，定型工艺，生产第一批样品，还要做装车前的预测试。任务很重。
“这样，”齐铁军做出决定，“今天下午，常规测试结果出来，如果合格，我们就按这个工艺，再生产三批料，每批三十公斤。一批做耐油测试，一批做高低温测试，一批留着做疲劳测试。同时，开始模具设计和制造，准备生产样品。三批料，可以同步做不同测试，节省时间。”
“模具谁来做？”老陈问。
“我去找工具车间。”齐铁军说，“密封圈的模具相对简单，他们应该能做。关键是精度，密封圈的尺寸公差要求很严，内外径、截面直径、同心度，都有要求。我得把图纸给他们，盯着他们做。”
“图纸我有。”谢尔盖从随身带的公文包里拿出一卷图纸，展开铺在旁边的工具桌上，“这是按大众标准设计的密封圈图纸，包括油封、O形圈、轴套，一共十二种规格，涵盖发动机、变速箱、底盘的主要密封点。尺寸公差、形位公差、表面粗糙度，都标好了。”
图纸是手工绘制的，用的是德国标准的绘图规范，线条工整，标注清晰。齐铁军仔细看着，心里暗暗佩服。谢尔盖不仅懂材料，懂工艺，还懂产品设计。这卷图纸，价值不菲。
“模具材料，我建议用45号钢，调质处理，表面镀硬铬。”谢尔盖指着图纸上的技术要求，“型腔精度要达到IT7级，表面粗糙度Ra0.8。这个精度，工具车间能做吗？”
齐铁军想了想：“45号钢没问题，镀硬铬也容易。IT7级精度……有点难度，但应该能想办法做到。关键是，这么高精度的模具，加工周期长，至少得十天半个月。”
“那就抓紧。”谢尔盖收起图纸，“你去找工具车间，我和小王继续做测试。分头行动，齐头并进。”
晨会就这么结束了。齐铁军拿着图纸，匆匆赶往工具车间。工具车间在厂区最西头，是一栋独立的老厂房，红砖墙，木屋架，屋顶铺着石棉瓦。车间里机床轰鸣，车、铣、刨、磨、钳，各工种齐全，是厂里的“万能车间”，什么难加工的零件、工装、模具，都往这儿送。
车间主任姓刘，五十多岁，瘦高个，戴着深度近视眼镜，正趴在一台万能工具磨床前，磨一个精密冲头。火花四溅，他眯着眼，神情专注，直到齐铁军走到跟前，才抬起头。
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