以下是 2010 年比利时大奖赛积分区结果：
1. 安东尼?哈里森 —— 美国 —— 迈凯伦 - 梅赛德斯车队 ——25 分
2. 马丁?韦弗 —— 澳大利亚 —— 红牛 - 雷诺车队 ——18 分
3. 彼得?卡明斯基 —— 波兰 —— 路特斯 - 雷诺车队 ——15 分
4. 恩里克?德?马特奥 —— 巴西 —— 法拉利车队 ——12 分
5. 洛伦佐?巴尔巴罗 —— 乌拉圭 —— 印度力量 - 梅赛德斯车队 ——10 分
6. 汤米?科斯基宁 —— 芬兰 —— 梅赛德斯 GP 马石油车队 ——8 分
7. 威廉?齐格勒 —— 德国 —— 梅赛德斯 GP 马石油车队 ——6 分
8. 东山良和 —— 日本 —— 索伯 - 法拉利车队 ——4 分
9. 弗拉基米尔?亚历山德罗夫 —— 俄罗斯 —— 路特斯 - 雷诺车队 ——2 分
10. 朱塞皮诺?莱昂内 —— 意大利 —— 印度力量 - 梅赛德斯车队 ——1 分
迈凯伦本有机会本赛季第五次包揽冠亚军，尽管我提前退赛，但看到队友夺冠，我还是由衷开心，当你因事故无法竞争冠军时，为队友庆祝往往是最容易的。
不过这也意味着，安东尼在排位赛击败我，正赛中也一直领先我，如今又比我多拿 25 分，我 “后半程追分” 的开局实在算不上理想。
好在我不是唯一遭遇不幸的人：争冠对手阿尔瓦雷斯和伦纳也都没能拿分。
毫无疑问，这对车手积分榜前六的排名产生了巨大影响：
车手积分榜（前六）
1. 安东尼?哈里森 —— 美国 —— 迈凯伦 - 梅赛德斯车队 ——200 分
2. 马丁?韦弗 —— 澳大利亚 —— 红牛 - 雷诺车队 ——187 分
3. 张骋 —— 中国 —— 迈凯伦 - 梅赛德斯车队 ——176 分
4. 马克西米利安?伦纳 —— 德国 —— 红牛 - 雷诺车队 ——166 分
5. 费利佩?阿尔瓦雷斯 —— 西班牙 —— 法拉利车队 ——153 分
6. 恩里克?德?马特奥 —— 巴西 —— 法拉利车队 ——119 分
彼得?卡明斯基凭借领奖台将积分提升至 114 分，但德?马特奥紧随其后，巴西人仍守住了积分榜第六的位置。
两人都需要警惕汤米?科斯基宁 —— 芬兰人以 92 分稳居中游，虽不像之前那样接近前排，但剩余比赛的积分仍足够多，若两人出现低迷，我的前队友完全有机会反超。
反观威廉姆斯，近期虽有速度优势，却屡屡错失积分，而印度力量本场异军突起，将对威廉姆斯的 6 分优势扩大到 17 分，老东家今天未能拿分。
既然提到了车队积分，以下是车队积分榜前六：
1. 迈凯伦 - 梅赛德斯车队 —— 英国（总部位于英国沃金）——376 分
2. 红牛 - 雷诺车队 —— 奥地利（总部位于英国米尔顿凯恩斯）——353 分
3. 法拉利车队 —— 意大利（总部位于意大利马拉内洛）——272 分
4. 梅赛德斯 GP 马石油车队 —— 德国（总部位于英国布拉克利）——146 分
5. 路特斯 - 雷诺车队 —— 英国（总部位于英国恩斯通）——131 分
6. 印度力量 - 梅赛德斯车队 —— 印度（总部位于英国银石）——59 分
威廉姆斯仍以 42 分排名中游，印度力量则进一步扩大了优势。
中游车队内部，威廉?齐格勒为梅赛德斯贡献了 54 分，而亚历山德罗夫仅为路特斯拿到 17 分，两人本场都有积分进账，但齐格勒对梅赛德斯的贡献明显更大。
当然，齐格勒重返 F1，肯定不是为了被拿来和路特斯的二号车手比较。
尽管他或许很享受为德国车队效力、重返热爱的赛场且无需承受为法拉利争冠的压力，但我还是忍不住好奇，他的 “复出之旅” 还能持续多久。
我不愿这么说，但不得不承认：这次复出或许会损害齐格勒的传奇地位。
2006 年他退役时，仍在全年与阿尔瓦雷斯争夺冠军，同时还指导德?马特奥成长。而现在，他却在赛道上被 2006 年还是新秀的车手反复击败。
诚然，他离开赛场多年，状态可能生锈，且年龄远大于多数对手（他首次参加 F1 时，我还只是个学步的孩子），但对七届世界冠军而言，这样的借口能找多久？
当然，齐格勒或许根本不在乎所谓的 “传奇地位”。
也许他只是更喜欢驾驶赛车，哪怕当二号车手也心甘情愿。可若真是如此，西班牙站他为何要故意切向我，匈牙利站又为何要逼退贡萨尔维斯？
小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！