如此一来，威廉姆斯与梅赛德斯的车手阵容调整形成了完美互补，想必也为报道此事的媒体省了不少麻烦。
“那…… 你觉得接下来会怎么样？” 我和表妹坐在公寓的沙发上，随意聊着彼此的职业生涯。如今我们终于站在了同一赛道上，我忍不住问道。
“说实话…… 这些新车队成立时，本以为会有预算帽政策保驾护航，结果政策泡汤了，所以我知道接下来的日子肯定不好过。但换个角度看，也有不少积极信号。你知道初级赛事里的马诺车队吧？我们和他们有技术合作，很多马诺的老员工都过来了，所以团队里有不少经验丰富的靠谱人才。另外，我们将使用的考斯沃斯引擎，2006 年给威廉姆斯用的时候表现不错，2010 年应该也不会差到哪里去，对我们来说肯定够用了。” 娜塔莎的回答既客观又不失乐观。
不过根据我的经验，威廉姆斯 2006 年对考斯沃斯引擎其实并不满意。2010 年这款引擎之所以回归，主要是因为国际汽联（FIA）将其定位为 “低成本选项”，推荐给 HRT、卡特汉姆和玛鲁西亚；而威廉姆斯则是因为丰田退出 F1 后无人提供引擎，才不得不选择考斯沃斯。
至于预算帽政策，那可是 2009 赛季初（我重返 F1 之前）车队与国际汽联争论的一大焦点，最终厂商车队凭借影响力架空了这项政策，保住了自己的巨额投入。但即便如此，宝马还是选择了退出。
“那…… 祝你好运。” 此刻我只能这样说，毕竟，不到巴林揭幕战，谁也不知道最终会是什么局面。
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