“看来，你代表法拉利的最后一场比赛已经结束了。” 亚历克西斯说道，这位泰裔新加坡女性的语气中带着明显的失落。
“是啊…… 不过他们把那辆车留给我了，也算是个不错的纪念。” 我笑着回应，指的是那辆作为工作用车赠予我的红色 612 Scaglietti 跑车。
它搭载 5.7 升 V12 发动机，输出功率达 533 马力，性能绝非平庸之辈，但我真正偏爱它的原因，在于它是一款宽敞舒适的大型旅行跑车。
我知道有些车手会不认同，他们离开赛道后，仍会选择调校极致、悬架硬朗的超级跑车，但我的日常工作已经充满了高强度驾驶，不需要再用 “赛道级座驾” 作为日常代步工具。
我想要的是 “略带运动感”，但更重要的是 “坐感舒适”，甚至可以说，“具备一定实用性” 的车。
至于设计，虽说有人认为它在法拉利家族中算是 “丑小鸭”，但我却格外喜欢。
更值得一提的是，它保留了法拉利标志性的四圆尾灯这一经典设计元素，如今似乎正随着 458 Italia、599 GTB 和 California 的推出被逐步舍弃。
当然，若能拥有其中任何一款新车我也不会拒绝（尤其是 458，线条堪称优雅），但我很清楚，法拉利不太可能再送我一辆车作为告别礼物。
不过也没关系，若真想要一款中置引擎 V8 超跑，迈凯伦最近也推出了自己的车型……
“能和你共事，我真的很开心。毕竟，算是你帮我获得了晋升的机会。” 亚历克西斯有些局促地表达着感谢，目光闪躲，脸颊因尴尬微微泛红。
“别这么说，该道谢的人是我。和你合作可比和恩里克的新闻官搭档有趣多了。” 我轻描淡写地带过。
尽管我在法拉利的时光短暂，却收获了许多温暖的小细节：印有我名字的贴纸、驾驶舱周围悬挂的中国国旗，还有专属的新闻官，这些都像实实在在的证明，无论未来职业生涯如何，我都曾在 2009 年为法拉利效力，甚至还为他们赢下过一场比赛。
就算未来我在迈凯伦遭遇滑铁卢，证明如今的速度只是昙花一现，证明自己终究不适合成为争冠车手，我也已完成了每一位赛车手的梦想，而能实现这一梦想的人寥寥无几。
我曾说过，现在还要再说一次：每个车手都想赢下 F1 分站冠军，每个车手都想为法拉利效力，而我在同一个赛季里，同时实现了这两个目标。
“说真的，在这之前，我在车队里只是个无足轻重的小角色。因为你，我才有机会成为车队的主要新闻官之一，即便只有半年时间。我觉得，就算是那些盼着恩里克回归的人，也会在心里悄悄想念你。” 亚历克西斯继续说道，让我意识到自己竟给这支车队带来了这么大的影响。
或许是我待的时间足够长，表现也足够好，渐渐成了 “新常态”，车队习惯了我的存在，直到恩里克?德?马特奥即将回归的消息传来，大家才猛然意识到我必须离开。
而我选择加盟迈凯伦的决定，更让这份离别多了几分微妙，车队刚习惯我的陪伴，我却即将成为他们的对手。
“又不是说我要离开围场了，下赛季我就在隔壁的维修区。不过是换了件不同颜色的队服，我们还是能经常见面的。” 我指出，围场里并没有 “禁止与对手交流” 的规定。
“话是这么说…… 但感觉肯定不一样了。” 她叹了口气。
“确实会不一样，但也不必变得完全陌生啊。我还是我，你还是你。” 我回应道。
“嗯，也是…… 那我们巴林见？” 亚历克西斯耸耸肩，语气里的失落仍未消散。
我其实有些冲动，想邀请她跟我一起加盟迈凯伦，但随即想到：她的父亲是法拉利的机械师，她也因此定居意大利，对她而言，换车队远没有我作为车手这么简单。
“好，巴林见。” 我郑重地点点头。
随后我们各自离去，她返回车队接待中心，我则走向赛道出口，准备前往机场。我们终究会再见面的。
经过几个月的休整、赛车研发与测试，F1 将在巴林萨基尔赛道重启 2010 赛季，届时还会举办 F1 诞生 60 周年的特别活动，而我们只需搭乘短途渡轮便能抵达。
正如刚才所说，下赛季我们将成为对手：她会继续留在法拉利，而我则会代表迈凯伦出战……
正想着，我瞥见了我未来的队友 —— 安东尼?哈里森正从迈凯伦接待中心出来。他穿着休闲装，外面套着夹克，手里提着行李箱，显然在经历了赛季收官战的遗憾退赛后，准备直接前往机场。
我猜他此刻或许想独处，但他既是我的朋友，也是我下赛季朝夕相处的搭档，于是我还是走上前打招呼：“嘿！”
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