在这两站之间，马蒂?哈马莱宁为法拉利赢得比利时大奖赛；鲁道夫拿下意大利大奖赛后，安东尼?哈里森又驾驶迈凯伦在法国大西洋大奖赛中，夺下本赛季第二冠。
如今来到俄罗斯，比赛第一阶段，安东尼持续扩大领先优势，我们两辆法拉利也稳步向前。
第十圈时，哈马莱宁在后直道险些超越鲁道夫，最终在发车直道完成超车，升至第二；几圈后，我和伦纳都追上了鲁道夫的本田，展开了属于我们的缠斗。
“好极了，你追上他了，现在超了他，之后我们专注对付贡萨尔维斯。” 当我在发车直道上逼近伦纳时，罗尼鼓励道。
我开启 KERS，向左切，试图抢占红牛内侧路线，但这位德国车手封住线路，迫使我走外线。
我转回右侧，尝试用晚刹车超越伦纳，但在左弯前的外线位置，我几乎没有机会，只能在一号弯和二号弯跟在他身后。
但就在此时，我决定尝试新策略：驶出 90 度弯道时按下 KERS，在三四号右弯中紧紧贴住红牛的尾部扩散器；进入五号弯时，我故意制造超车假象，迫使伦纳走外线以避免碰撞我的前翼。
他虽仍保持领先，但这正是我想要的 —— 外线入弯让他的路线受限，我得以在六号弯切出更优线路，最终在七号弯前用晚刹车从内侧完成超越。
驶出弯道时，我耗尽了本圈剩余的 KERS，稳固了领先位置，升至第四。
此刻，我与队友之间只剩鲁道夫那辆红白相间的本田赛车。
“干得漂亮，张骋，接下来搞定鲁迪（鲁道夫昵称）。”
在第一阶段剩余的比赛中，我持续向这位巴西车手施压，最终借助进站策略完成超越 —— 车队出色地执行了停站计划，为我打造了 “快速出站圈”，让我超越了这位 “我正在替补的车手的替补”（意指鲁道夫曾是法拉利替补，如今我又是恩里克的替补）。
很快，贡萨尔维斯也被马克西米利安?伦纳超越，排名变为：哈里森（迈凯伦）、哈马莱宁（法拉利）、我、伦纳（红牛）、贡萨尔维斯（本田）、巴克斯顿（本田）。
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