在这两站之间,马蒂?哈马莱宁为法拉利赢得比利时大奖赛;鲁道夫拿下意大利大奖赛后,安东尼?哈里森又驾驶迈凯伦在法国大西洋大奖赛中,夺下本赛季第二冠。
如今来到俄罗斯,比赛第一阶段,安东尼持续扩大领先优势,我们两辆法拉利也稳步向前。
第十圈时,哈马莱宁在后直道险些超越鲁道夫,最终在发车直道完成超车,升至第二;几圈后,我和伦纳都追上了鲁道夫的本田,展开了属于我们的缠斗。
“好极了,你追上他了,现在超了他,之后我们专注对付贡萨尔维斯。” 当我在发车直道上逼近伦纳时,罗尼鼓励道。
我开启 KERS,向左切,试图抢占红牛内侧路线,但这位德国车手封住线路,迫使我走外线。
我转回右侧,尝试用晚刹车超越伦纳,但在左弯前的外线位置,我几乎没有机会,只能在一号弯和二号弯跟在他身后。
但就在此时,我决定尝试新策略:驶出 90 度弯道时按下 KERS,在三四号右弯中紧紧贴住红牛的尾部扩散器;进入五号弯时,我故意制造超车假象,迫使伦纳走外线以避免碰撞我的前翼。
他虽仍保持领先,但这正是我想要的 —— 外线入弯让他的路线受限,我得以在六号弯切出更优线路,最终在七号弯前用晚刹车从内侧完成超越。
驶出弯道时,我耗尽了本圈剩余的 KERS,稳固了领先位置,升至第四。
此刻,我与队友之间只剩鲁道夫那辆红白相间的本田赛车。
“干得漂亮,张骋,接下来搞定鲁迪(鲁道夫昵称)。”
在第一阶段剩余的比赛中,我持续向这位巴西车手施压,最终借助进站策略完成超越 —— 车队出色地执行了停站计划,为我打造了 “快速出站圈”,让我超越了这位 “我正在替补的车手的替补”(意指鲁道夫曾是法拉利替补,如今我又是恩里克的替补)。
很快,贡萨尔维斯也被马克西米利安?伦纳超越,排名变为:哈里森(迈凯伦)、哈马莱宁(法拉利)、我、伦纳(红牛)、贡萨尔维斯(本田)、巴克斯顿(本田)。
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