“…… 他不仅是数十年来首位美国 F1 世界冠军，更是史上第一位摘得该项荣誉的黑人车手。安东尼?哈里森于上周末在巴西站锁定冠军，此前……” 新闻播报还在继续，这条消息此刻正传遍整个赛车界。
安东尼在新秀赛季就险些夺冠，却在倒数第二站中国大奖赛的进站环节因自身失误，遗憾不敌马蒂?哈马莱宁；而一年后，他终于完成救赎，捧起了总冠军奖杯。
迈凯伦车队今年的赛车编号还是 22 号和 23 号，但 2009 年，他们的赛车将换上象征冠军的 1 号和 2 号。
至于原本的 22 号和 23 号，据说会划归本田车队。
显然，本田车队内部的权力博弈造成的影响，比最初看起来更严重，整个赛季后半段，他们几乎都在彻底的不确定性中度过。
英国的本田 F1 车队显然想继续留在赛场，但日本本田总部呢？
受全球经济形势影响，他们更倾向于退出。备受尊敬的车队负责人罗斯?布朗几乎要孤注一掷，打算自己买下车队时，本田才最终妥协：同意再资助车队一年，同时寻找买家。
但对 F1 来说，这一切都来得太晚，所以本田下赛季将被视作 “新加入的车队”—— 当然，新车队可免交规定的参赛费。
抛开这些繁琐的行政流程不谈，迈凯伦正稳步崛起，而本田虽能继续留在 F1，根基却摇摇欲坠。即便如此，他们的处境也比我好得多。
“别听这个了。” 坐在我旁边的张琳抱怨着，把电台调到了一个播放法语流行乐的频道，幸好这音乐对我们来说毫无意义，倒也清净。
“你还在生气。” 我指出，甚至不用问。
自从我告诉张琳，我打算在 11 月借助临时经纪人埃内斯托?西诺雷利的关系，去东亚顶替 A1 摩纳哥车队的车手参赛后，她对这件事的态度就一直很反常。
美国赛车圈有个说法：“所有人都沾亲带故”，欧洲赛车圈似乎也是如此。
A1 摩纳哥车队的席位持有者兼车手是奥利维耶?克莱门特，这位意裔摩纳哥车手的经纪人正是阿根廷裔意大利人埃内斯托?西诺雷利；西诺雷利同时还代理着德裔乌拉圭车手洛伦佐?巴尔巴罗；而巴尔巴罗，正是我在 F1 围场里最要好的朋友之一。
说到底，我能得到这个机会，靠的全是人脉，目前还没走多少正式流程。尽管如此，一切都已准备就绪，张琳要做的似乎只是开车送我去机场，让我飞往东方，用一场比赛证明：只要赛车实力与对手持平，我就能拿出让人惊艳的表现。
“…… 是，我是还在气。” 沉默片刻后，张琳承认了。
或许刚才她还在纠结，到底要不要回答我。
“我真的不明白你为什么生气。你是想让我放弃赛车吗？是因为这个吗？” 我尽量温和地问，但心里完全没底，如果她真的这么说，我该怎么办？
此刻的我，根本没有答案。
一方面，我爱她，想让她开心，也想和她一起幸福生活；但另一方面，赛车是我唯一会做、也一直以来在做的事。
我没上过大学，说实话，就算是高中最后阶段，我也总在赛道边接受辅导，很少正经去学校，成绩也只是勉强及格。
所以，我根本没法轻易找到一份高薪工作。
我早已习惯了摩纳哥的生活，其实我们俩都是，毕竟她已经和我同住一段时间了。即便我真的想放弃赛车（当然，我现在不想），也不知道该怎么开始新的生活。
赛车是我的热爱，或许听起来有些可悲，但它几乎是我唯一的热爱。
如今不再是 F1 车手，我甚至不知道自己的人生该何去何从。
长久以来，我的人生目标一直很明确：先是成为 F1 车手，我做到了；接着是登上 F1 领奖台，我也做到了，还两次；然后目标变成赢下一场 F1 比赛，或许之后还会想冲击世界冠军。可现在，这些都不可能了。
我已离开 F1，未来一片迷茫。
“不是的，不是想让你放弃。” 张琳说，“我知道赛车是你的挚爱，是你想做的事。说实话，有个 F1 车手男朋友，我曾经也很骄傲。但与此同时，你刚熬过一个漫长到让人喘不过气的赛季，明明有机会回来，和我一起度过休赛期，结果你却立刻找了个赛车赛事参加，好像根本不想花时间陪我。”
她终于说出了自己的不安。
一直以来，我都觉得张琳是这段关系里更从容的一方：我有钱有名，但她是才华横溢的记者，也是她在引导我适应这段感情。可我没意识到，在她心里，自己只是 “和全球巨星赛车手约会的普通记者”。
张琳是 niche（小众领域）作家，面向的也是小众读者，所以她的收入注定比我少，名气也注定没我大。
她似乎在担心，最近我也意识到了这一点，所以才会一心扑在 “保住并重建 F1 生涯” 上，忽略了她。
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！