2. 尤里?卡萨莱宁 —— 芬兰 —— 雷诺
3. 马蒂亚斯?哈马莱宁 —— 芬兰 —— 法拉利车队
4. 丹尼尔?麦高恩 —— 英国 —— 红牛 - 雷诺
5. 翁贝托?彼得罗内利 —— 意大利 —— 雷诺
6. 恩里克?德马泰奥 —— 巴西 —— 法拉利车队
7. 彼得?卡明斯基 —— 波兰 —— 宝马索伯
8. 洛伦佐?巴尔巴罗 —— 乌拉圭 —— 世爵车队
安东尼?哈里森再次取得了一场精彩的胜利，这位美国车手显然急于打消外界关于他在赛季后半段状态下滑的传言。
国际汽联果然没有让任何迈凯伦车队工作人员登上领奖台，也没有给获胜车队颁发奖杯。
安东尼现在领先队友费利佩?阿尔瓦雷斯12分，领先法拉利马蒂?哈马莱宁17分，而赛季仅剩两场比赛，这意味着车手最多还能获得20分。
这就意味着，除非出现灾难性的情况，否则哈里森将在中国站锁定总冠军，在新秀赛季就夺得车手总冠军。
即使他在中国站失手，在英特拉格斯赛道的收官战中，他的竞争对手也得有超常发挥才有可能反超。
阿尔瓦雷斯只能怪自己，他在赛道上打滑失控，导致赛会第二次出动安全车。
恩里克?德马泰奥确实可以怪我或者桑德森，但他一开始夺冠的希望就很渺茫，现在更是彻底无缘总冠军了。
所以，随着中国大奖赛和巴西大奖赛的临近，总冠军的争夺者从四人变成了两人。
稍后再详细说说恩里克，不过这次雷诺车队表现出色，收获了大量积分，这也意味着我们几乎不可能从他们手中夺走车队积分榜第三的位置。
雷诺能有这样的成绩，要感谢翁贝托?彼得罗内利，他终于打破了连续无积分进账的尴尬纪录，红牛车队的丹尼尔?麦高恩也同样如此，他也在一段时间后首次获得积分。
相反，宝马索伯的维克多?哈特曼在很长时间以来首次未能获得积分，甚至退赛了。
与此同时，他在宝马索伯车队的队友彼得·卡明斯基运气也不好，在最后一圈的最后一个弯道被德马泰奥超越。
对这位有天赋的波兰车手来说很不走运，但对经历了混乱周末的巴西车手德马泰奥来说，也算是一点安慰。
赛后，车队收拾东西的时候，我走向恩里克·德马泰奥。
“嘿，恩里克，我知道我们平时没怎么说过话，但我得为一号弯发生的事道歉。我当时动弹不得，眼睁睁看着你的车撞上来，却什么也做不了，真的很抱歉。”
我对这位巴西车手说道，笨拙地道歉时有些语无伦次。
“没事，别放在心上。总冠军……反正我本来也不太可能夺冠。”
恩里克回应道，这位巴西车手展现出了成熟的一面，他坦言自己一开始就对夺冠不抱太大希望。
我很感激这位法拉利车手能以如此积极的态度看待这件事。
恩里克·德马泰奥摘下帽子，用手捋了捋头发，脸上露出些许疲惫和失望。
值得一提的是，德马泰奥在一号弯的事故中安然无恙，甚至在最后一圈的最后一个弯道超越了宝马索伯的彼得?卡明斯基。
这意味着，在整场比赛中，恩里克驾驶着受损的赛车，还能以极快的速度行驶，一路追到第六名。
再加上这场比赛的赛程比正常比赛少了二十圈，我能理解他为什么会有那样的感受。
恩里克?德马泰奥已经竭尽全力，这场比赛他的表现堪称冠军水准，虽然这次没能夺冠，但我觉得可以肯定，属于他的时代有一天终会到来。
确认这位巴西车手没有责怪我后，我决定去找洛伦佐·巴尔巴罗，向他表示祝贺。
这位乌拉圭车手抓住了这场混乱比赛的机会，为世爵车队拿到了首个积分。
不管怎么说，我在这场比赛中表现很糟糕，我的队友汤米也一样，我们俩在日本站连一粒积分都没有收获。
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