周五的练习赛上，多变的天气成了赛道的主角。
这种复杂的状况反而为我创造了机会，在第二节自由练习赛中，我一路攀升至第六名，超越了迈凯伦和雷诺等强队的车手，比如费利佩?阿尔瓦雷斯。
然而，好运并未延续到周六的练习赛。第三节自由练习赛开始时，天空飘起细雨，不出所料，法拉利、迈凯伦和雷诺车队的车手再次占据前排位置。
随着赛道逐渐变干，这为干燥条件下的排位赛做好了铺垫，而这也是我在F1的首场排位赛。
鉴于F1排位赛的规则在过去几年几经变动，有必要介绍一下2007赛季采用的赛制。
简而言之，它沿用了2006年引入的规则：排位赛分为三个阶段，在第一阶段（Q1）和第二阶段（Q2）结束时，最慢的六辆赛车将被淘汰，其余赛车晋级下一阶段。
最后在第三阶段（Q3），参赛车手从22人缩减至10人，车手们将加注燃油、换上比赛用胎，最终成绩决定发车顺序。这意味着Q3的圈速实际上比Q1和Q2慢，也使得车手们需要权衡策略——要么增加燃油量、使用主胎，牺牲速度换取更长的首段赛程；要么选择更快的轮胎、降低燃油负荷，在排位赛中争取更好的发车位置，但这样就必须提前进站加油换胎。
从这个角度看，排位赛的策略制定为整个周末增添了极具吸引力的元素。
不过，我们威廉姆斯车队并没有制定过于复杂的计划，能进入Q3对我们来说就已经很满足了。虽然心怀远大目标，但我们都明白，想要短期内实现并非易事，只能一步一个脚印。
当我驶入最后一个弯道，准备开始Q1的最后一圈时——这一阶段允许自由选择轮胎且燃油负载最小。
我踩下油门，沿着最后一条直道全速冲向前两个弯道。临近弯道，我果断刹车降档，顺利通过F1赛季标志性的第一个弯道，紧接着在第二个弯道加速，尽可能以最快速度驶出弯道，朝着第二条直道驶去。
一个小小的弯道调整着赛车的方向，为进入第三个弯道做好准备。我用力刹车，驶入这个近乎发夹弯的弯道，急停后右转绕过标志牌，随后切入一个快速左弯，尽可能多地利用路肩，来到了第一赛段末尾的快速右弯。
我稍稍松了下油门，降档后操控赛车驶入第五个弯道，借助路肩顺利通过这个容易打滑的弯道后再次加速，短暂的直道结束了第一赛段。
进入第二赛段，在第六个弯道前的重刹区，我减速后加速冲过碎石缓冲区。经过第七个弯道的左弯时，我稍稍松了下油门，而在第八个弯道，我保持全油门状态，向左驶向赛道顶部的湖泊区域，这里是我最喜欢的赛段。
在第九和第十个弯道组成的之字弯前，我刹车减速，随后飞驰而下，穿过湖泊区域。
在练习赛中，这段路看似是直线，F1赛车无需减速，但实际上它沿着湖泊顶部蜿蜒曲折，一直延伸到我在第十个弯道都无法看到的第十一和第十二个弯道组成的快速之字弯。
我在第十一个弯道刹车左转，紧接着驶入第十二个弯道，稍松油门，借助路肩加速冲向后直道。
在直道中间，我快速通过一个没有名字的全油门弯道——阿尔伯特公园赛道上有好几个这样的弯道。
随后在第十三个弯道刹车，这个弯道看似平缓，实则暗藏玄机。我轻轻压过路肩，在另一条短直道上重新提速。
第十四号弯道，又称斯图尔特弯道，速度快得惊人，同时也充满危险，路肩外就是深深的碎石缓冲区。不过这一圈我顺利通过，朝着倒数第二个弯道驶去。
第十五号弯道是个标准的发夹弯，如果失误，前方就是草地。我小心翼翼地将赛车保持在白线内，稳住速度，终于来到了最后一个弯道。
这个弯道十分棘手，想要跑出好成绩，尽可能保持速度至关重要，但两侧的围墙和更近的草地都充满危险——弯道出口处有一小段路肩，但突然结束，紧接着就是一片草地，稍不注意就会将赛车带入护栏。
我刹车、降档，凭借一点运气，成功驶出弯道，回到主直道，让身后的丰田V8引擎尽情轰鸣。
这一圈的表现让我在Q1中获得第13名，虽不算惊艳，但足以晋级。
汤米?科斯金宁以第15名惊险过关。可惜，“13”这个数字在Q3并没有给我带来好运。
进入Q2后，我刷新了自己的圈速，自我感觉发挥得相当不错，彼得似乎也认可我的表现。而且，由于恩里克?德马泰奥为了正赛更换引擎，没有参与这一轮计时，对我来说少了一个强劲对手。
我们本以为安全晋级十拿九稳，然而，当汤米进行第二轮尝试时，许多车手也纷纷出动，转眼间，我原本有竞争力的成绩就变得落后了0.4秒，无缘Q3。汤米的圈速比我稍好，但同样未能进入前十。
最终，汤米排位赛获得第12名，我则排在第15名。我们俩满心困惑，不明白问题出在哪里，更没想到超级亚久里车队的田中春树竟然获得了第十名。
丰田车队的两辆赛车分别排在第8和第9位，这让我们倍感失望。不过，看到新秀车手于里?卡萨莱宁仅排在第13位，雷诺车队想必也不好受。
翁贝托?彼得罗内利为雷诺车队取得了第6名的成绩，表现稍好一些，但对比他2005年夺冠、费利佩?阿尔瓦雷斯2006年夺冠的辉煌，雷诺车队的成绩还是出现了大幅下滑。
阿尔瓦雷斯本人则可以松一口气了，他驾驶的迈凯伦赛车与杆位得主（F1杆位得主是指在F1比赛的排位赛中获得第一名的车手，他们将在正赛中从第一位发车??）马蒂?哈马莱宁一同排在前排，维克多?哈特曼驾驶的宝马索伯赛车位居第三，将两辆迈凯伦隔开，安东尼?哈里森在他的首场F1排位赛中获得第四名。
彼得?卡明斯基驾驶的另一辆宝马索伯赛车排在第五，与彼得罗内利相邻。前威廉姆斯车手马丁?韦弗驾驶红牛赛车在新东家的首场主场比赛中获得第七名，伊万?特里波利驾驶的丰田赛车排在第八，占据了最后一个积分席位。
如果我们想在这场比赛中得分，就必须战胜这些对手，无论如何，我们都会全力以赴。
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