理塘的夜，寂静而清冷，星空低垂，仿佛一抬手就能触碰到银河。
海拔四千米的寒意透过房车优良的保温层，仍能让人感知到高原的威严。
众人休息得还算安稳，得益于充足的准备和逐渐适应的身体。
清晨，车队在稀薄的空气中苏醒。简单用过富含碳水、易于消化的早餐后，再次启程。
目标是巴塘，并将跨过川藏界河——金沙江，正式进入西藏自治区。
理塘—巴塘—金沙江大桥
离开理塘草原，翻越海子山。这里是古冰川遗迹，大小海子（湖泊）星罗棋布，在荒凉的石山间如同坠落凡间的宝石。
其中最着名的便是“姊妹湖”，两个湖泊相依相偎，静谧地躺在雪山脚下。车队在观景台停下。
天气晴好，湖水颜色随着光线和深度变幻，远处是终年积雪的雪山峰顶，构成一幅极具冲击力的画面。
“这水的颜色……不像人间。”黄颜兮裹紧了冲锋衣，轻声感叹。
“冰川融水，富含矿物质，加上光线散射。”肖镇下意识地用科学眼光解释，随即笑道，“不过，科学解释不了它带给人的那种宁静感。这大概就是自然的神性。”
秦颂歌用长焦镜头捕捉着细节：“如果能在这里建个观测站，看星空一定绝了。”
“可以考虑，等月球基地稳定了，在地球上一些极端环境建立辅助科研站点，很有价值。”
肖镇若有所思。他的思维似乎总能在放松时，不经意间跳回事业。
翻过海子山，一路下行，沿着河谷驶向巴塘。海拔降低，植被逐渐丰茂起来，被称为“高原江南”的巴塘在望。
车队没有过多停留，补充燃料和少量新鲜果蔬后，直奔此行的一个重要地理和心理节点——金沙江大桥。
大桥横跨在奔腾汹涌的金沙江上，桥的一端是四川，另一端是西藏。
桥头有检查站。车队手续齐全，事先也已报备，但必要的检查核实仍然需要时间。
等待间隙，众人下车，站在四川一侧，望着浑浊湍急的江水奔流向南，对岸是截然不同的山形与风貌。
“过了这座桥，就是另一个‘世界’了。”文明看着桥头的界牌，语气有些感慨。
“以前总觉得西藏遥远神秘，现在路好了，感觉近了，但它的魂，还是那么厚重。”文强点头。
肖镇没有说话，只是静静看着江水。这条江，是长江的上游，孕育了中华文明。
它从高原奔流而下，汇聚万千支流，最终成就东海之滨的繁荣。
而他们，即将逆着这种地理和文化上的“下行”趋势，去探寻那片高原的源头与奥秘。
这与他向太空进发，探索人类源头与未来的方向，在某种抽象意义上，有着奇妙的呼应。
手续办妥，车队缓缓驶过大桥。车轮压过桥面分界线的那一刻，许多人心中都微微一动。
手机信号短暂切换，风景似乎也立刻蒙上了一层更粗犷、更原始的滤镜。
芒康—左贡—怒江七十二拐
进入西藏的第一个重要县城是芒康。这里是滇藏、川藏公路的交汇点，风貌更加多元。
车队在允许区域稍作休整，人员进一步适应海拔。
安保队长提醒大家，接下来的路程，尤其是翻越东达山和经过怒江峡谷段，弯多路险，需格外注意。
事实的确如此。从芒康到左贡，需要翻越海拔5008米的东达山垭口（当时隧道尚未贯通）。这是川藏南线最高的山口之一。
随着海拔攀升，氧气愈发稀薄，发动机的轰鸣声在寂静的山谷中显得格外吃力。
窗外景色从森林草甸逐渐变为裸露的岩石和低矮的高山草甸，远处雪峰连绵。
“全体注意，感觉不适及时吸氧，不要硬撑。”肖镇通过内部通讯提醒。
他自己也感到有些气短，但状态尚可。秦颂歌脸色微微发白，靠着吸氧和意志坚持。
终于抵达垭口。五彩经幡在猎猎寒风中疯狂舞动，仿佛在诵念着古老的祈福经文。
众人下车，脚步都有些虚浮，但眼前景象让人忘记了不适。
群山如涛，在脚下铺展，云海翻腾，阳光透过云隙洒下道道光柱，如同神迹。极目远眺，天高地迥，一股苍茫豪情自胸中升起。
“这就是……世界屋脊的胸膛。”文强喘着气，却兴奋地举起相机。
“值了！”文明大声道，声音被风吹散。
没有停留太久，开始下山。更为惊心动魄的旅程在前方——业拉山和着名的“怒江七十二拐”。
从海拔4618米的业拉山垭口盘旋而下，到怒江峡谷，海拔急剧下降近两千米。
所谓的“七十二拐”只是概数，实际弯道密密麻麻，何止百道。
之字形的公路一层层挂在几乎垂直的山体上，下方是深不可测、轰鸣震耳的怒江峡谷。
车队以极其缓慢的速度下行。经验丰富的司机全神贯注，对讲机里不断传来路况提醒。
乘客们紧紧抓住扶手，看着窗外仿佛没有尽头的回头弯和令人眩晕的落差，既紧张又震撼。
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