澳ào,可泊船的水湾。《宋史·河渠志六》：“镇江府傍临大江，无港澳以容舟楫。”
我们来到“隩”字家族中与今日“港澳”一词直接相关的用法。这句出自《宋史·河渠志》的记载，将我们带入了中国古代水利与航运工程的实践领域。
故事原文与上下文
这句话并非一个独立的故事，而是《宋史·河渠志》中一段关于长江下游港口状况及治理建议的纪实性文字。其上下文是关于南宋时期，如何改善镇江府一带航运与防御条件的讨论。
《宋史·河渠志六·东南诸水下》载：
“镇江府傍临大江，无港澳以容舟楫。
（镇江府紧靠着长江，但没有可以停泊船只的港湾。）
三国时，自瓜步江渠，运粮通漕。今河道湮塞。
（三国时期，曾从瓜步开凿江渠，用来运粮通航。如今河道已经堵塞废弃。）
乞令有司，开浚故道，免风涛之患，以济公私之利。”
（请求命令有关部门，疏浚开通旧有的河道，以避免风浪的危险，从而方便公家和私人的航运。）
注释及翻译
· 镇江府： 南宋时期的行政区划，位于今天江苏省镇江市，地处长江与京杭大运河交汇处，是历史上重要的交通枢纽和军事重镇。
· 傍临： 紧靠，临近。
· 大江： 特指长江。
· 无： 没有。
· 港澳： 此处的“澳”与“港”同义，均指可以停泊船只的弯曲港湾、避风塘。 “港”指可供船只进出的水道或停泊处；“澳”则强调水湾深曲处，可供船只避风停泊。这是“香港”、“澳门”地名中“港”与“澳”的本义。
· 以： 用来。
· 容： 容纳，停泊。
· 舟楫： 船只。楫，船桨。
翻译：
镇江府紧靠长江，却没有可以安全停泊船只的港湾。
着作介绍
· 《宋史》：是二十四史之一，由元朝宰相脱脱等人主持编修，记载了北宋和南宋共三百多年的历史。它是研究宋朝历史最全面、最系统的基本文献。
· 《河渠志》：是《宋史》中的“志”书之一，专门记录与江河、运河、水利工程、水患治理等相关的史实。它不仅是水利工程技术史，更是了解古代国家如何通过基础设施建设来管理经济、运输和农业的重要窗口。
典故背景
1. 南宋的生存命脉：南宋偏安江南，其政治中心（临安，今杭州）与经济命脉（太湖流域、长江流域）严重依赖水路交通。长江和贯穿南北的大运河是其物资输送、军队调动的生命线。
2. 镇江的战略地位：镇江地处长江南岸，是大运河通往长江的咽喉要道，号称“天下第一江山”。所有经大运河南下北上的漕粮、货物，以及长江中上游来的船只，大多在此交汇。
3. 航运的风险与需求：长江江面开阔，风大浪急，尤其是在没有现代动力的古代，船只遭遇风暴极易倾覆。因此，在关键枢纽附近建设“港澳”——即人工或天然的避风港，是保障航运安全、提升运输效率的刚性需求。镇江“无港澳”的状况，意味着大量船只无处避风，只能冒险停靠在开阔的江边，造成了巨大的生命财产损失和运输瓶颈。
寓意
1. 基础设施是发展的基石：这句记载深刻地揭示了基础设施（如港口、道路、水利）对于一个地区的经济与战略安全具有决定性意义。一个地理位置再优越的地方，如果缺乏必要的基础设施，其潜力也无法发挥。
2. 安全与效率并重：“港澳”的核心功能是提供安全。它寓意着任何系统（无论是运输系统、经济系统还是社会组织）的稳健运行，都必须有能够抵御风险、提供缓冲的“安全港”机制。
3. 古今问题的延续性：它反映了一个跨越时空的普遍问题：如何通过人为的规划和建设，来弥补自然条件的不足，化天险为通途。
结合现实论述
这个看似简单的历史记载，其蕴含的智慧在当今社会各个层面依然回响：
1. 国家战略与“一带一路”：
· 现代版的“开浚故道，以济公私之利”正是诸如 “一带一路”倡议 中的基础设施建设。在陆上，修建铁路、公路；在海上，投资建设现代化的深水港（如巴基斯坦的瓜达尔港、希腊的比雷埃夫斯港），正是为了给国际贸易创造更安全、高效的“港澳”。这些现代“港澳”不仅容纳“舟楫”（巨轮），更容纳了资本、技术和产业链，打通了全球经济交流的脉络。
2. 经济发展与营商环境：
· 对于一个地区或国家而言，其营商环境就是现代的“港澳”。透明的法律、高效的行政、完善的产业链、公平的市场环境，共同构成了一个能够“容纳”和“庇护”企业，让其安心发展、避免“风涛之患”（如政策突变、不正当竞争）的软性港湾。哪里有这样的“港澳”，资本和人才的“舟楫”就会驶向哪里。
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