扎拉立即通知了塔台指挥官，同时联系了附近的安德鲁斯空军基地。安德鲁斯基地的雷达也捕捉到了相同的信号，值班军官威廉·布兰查德上尉派出两架F-94战斗机升空拦截。但当战斗机靠近时，雷达上的亮点突然消失；战斗机返航后，亮点又重新出现在屏幕上，位置在白宫上空。
23点15分，东方航空公司的飞行员威廉·纳什和副驾驶威廉·鲍尔斯在驾驶DC-4客机时看到了更惊人的景象。他们在华盛顿以东80公里处，发现12个橙色光点组成V形编队，每个光点直径约6米，之间保持相等的距离，以约800公里的时速飞过。"它们不像任何飞机或导弹，"纳什在事后报告中写道，"没有引擎声，光点边缘非常清晰，飞行时没有尾迹。"
光点在接近安德鲁斯基地时突然加速，瞬间消失在云层中。同一时间，安德鲁斯基地的地面人员也看到了这些光点，基地摄影师拍摄的照片显示，光点呈不规则的圆形，排列整齐，像是被某种力量操控的编队。
2.2 七天后的重演
7月26日晚，相同的现象再次发生。20点15分，华盛顿国家机场的雷达显示，一群不明飞行物从西北方向飞来，数量超过20个，最大的一个直径约15米，在白宫上空盘旋了15分钟。
这次军方派出四架F-94战斗机拦截。飞行员约翰·麦奎尔上尉报告说，他在3000米高度看到一个"巨大的白色光球，表面光滑，没有任何突出物"。当他试图靠近到1公里范围内时，光球突然垂直上升，几秒钟内就消失在夜空中，"速度快得让我产生了眩晕"。
地面上的目击者更多。住在国会山附近的记者弗兰克·爱德华兹拍摄了一段模糊的视频，显示三个光点在月亮旁停留约3分钟，然后以三角形轨迹飞走。史密森尼学会的天文学家约瑟夫·艾伦通过望远镜观察到，光点表面有"类似窗户的规则纹路"，但无法确定是否为人造物体。
7月29日，空军部长托马斯·芬莱特召开新闻发布会，称这两次事件是"雷达受到温度 inversion 的干扰，加上飞行员的视觉错觉"。但这一解释难以服众——温度 inversion 无法解释光点被如此多的地面目击者看到，更无法解释战斗机的近距离目击。
参与拦截的麦奎尔上尉在1979年的访谈中打破沉默："我们接到的命令是'如果可能，击落目标'，但它们的速度和机动性远超我们的战斗机。返航后，情报官收走了我们的飞行日志，要求我们签署保密协议。"他还提到，当时的雷达记录被列为"永久机密"，至今未解密。
2015年，美国国家档案馆公布的一份1952年空军内部文件显示，当时的参谋长联席会议主席 Omar Bradley 曾秘密成立调查小组，结论是"这些不明飞行物具有非地球来源的高度可能性"，但"公开此类信息可能引发全国性恐慌"。
三 、巴西雨林的接触
3.1 工程师的遭遇
1977年1月20日，巴西亚马逊州的暴雨刚过，38岁的工程师泽泽·迪亚斯驾驶越野车行驶在马瑙斯以北200公里的森林公路上。他受雇于巴西电力公司，负责勘测雨林中的输电线路路径，当天因工作延误，直到傍晚才开始返程。
19点30分，天色完全黑透，迪亚斯在一处弯道看到前方出现异常亮光。起初他以为是其他车辆的大灯，但很快发现那是一个悬浮在路中央的物体，直径约8米，呈圆盘状，底部有三个发光的支撑脚，发出蓝白色的光芒。
他立即踩下刹车，越野车在距离不明飞行物约50米处停下。此时发动机突然熄火，车灯和收音机同时失灵。迪亚斯试图重启发动机，却听到一阵低沉的嗡嗡声，像是从飞行物内部传出的。
接下来的20分钟，成为他余生无法磨灭的记忆。他在后来的测谎实验中描述："飞行物底部打开一个舱门，走下来三个'人'，身高约1.2米，穿着灰色紧身服，头部很大，眼睛是黑色的椭圆形，没有鼻子和嘴唇，只有一道裂缝作为嘴巴。"
他说其中一个"人"走向他的车，伸出细长的手指指向仪表盘，车内的温度突然升高。他感到强烈的恐惧，却无法动弹，像是被某种无形的力量固定在座椅上。20分钟后，三个"人"返回飞行物，舱门关闭，飞行物垂直上升，几秒钟内消失在云层中。
飞行物消失的瞬间，发动机自动启动，车灯亮起。迪亚斯发现手表快了15分钟，车身上留下几个圆形的焦痕，直径约10厘米，像是被高温灼烧过。他颤抖着驾车返回马瑙斯，抵达时已是凌晨3点，比正常时间晚了4小时。
3.2 军方的秘密调查
迪亚斯的报告起初被当地警方视为幻觉，但他车身上的焦痕和异常的手表时间引起了巴西空军的注意。空军情报部门的马里奥·里贝罗少校带队前往现场，在事发地点发现了三个圆形的地面凹陷，直径与迪亚斯描述的支撑脚吻合，土壤样本显示其中含有高浓度的镁和硅，这在雨林土壤中非常罕见。
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