本来一早写完小作文，想抽点时间陪老师们看看盘，被T神老师们吓的想退群，喊一晚上冲冲冲，这一大早红不到2个点，光看到他们砸盘了。。。
无语，虽然老师们可能是对的。
最可恨的是，资金都轮到农业了，就是不来整车抄个底。
今天灾区可能还是在有色：
今天不太敢看了，怕小心脏受不了。
按现在这个市场情绪和北汽蓝谷主力资金的特点，今天破8.02的概率还是很大，虽然早盘冲高2%。
北汽蓝谷今天要是能红盘，整个市场都对它高看一眼，包括机构，但难度有点大，等收盘再看。
今天重点查一下无人出租（Robotaxi）行业的国内发展情况。
无人出租国内的数据可能未来基本就是全球数据，这点信心要有，没有的自己查一下豆包，海外目前的情况大概也只有美国在做。
Waymo：拥有全球最大规模的全无人商业化车队（约2500辆），车型矩阵包括捷豹I-PACE（主力）、极氪Ojai（测试中）和现代IONIQ5（规划中），技术成熟度和商业化进度领先行业。
特斯拉：Robotaxi业务处于小规模测试阶段，车队约240辆，以ModelY为主，全无人商业化仍需时间。
大家是不是大概可以发现，无人出租小马智行+北汽极狐的合作，竞争对手并不多，也不强。
Waymo未来的车队可能要依靠极氪，特斯拉宣传拉满，车队不够250，好像也不靠谱。
小马智行最大的竞争对手可能就是萝卜快跑，百度Apollo始于2013年，到现在也就2300辆的规模，未必有其身上的光环可怕。
而且萝卜快跑现在主力合作的车型是第六代RT6（江铃颐驰06），这个对极狐感觉竞争压力也不大。
除了萝卜快跑，还有一个比较知名的是文远知行，核心合作伙伴包括奇瑞汽车、极氪、宇通、江铃福特、日产等知名车企。
基础车型：奇瑞星途星纪元ET（中大型纯电SUV），约占文远知行1023辆Robotaxi车队的90%以上。
小马智行现在的情况：
小马智行发展历程与创始人简单分析，主将彭军：
核心技术大拿：楼天城：
难怪极狐最后选择了小马智行。
极狐这次和小马智行的合作其实对北汽蓝谷非常重要的。
关键影响在欧洲和中东市场的开拓，国内推进之后也会提升消费者对极狐的L3车型产品有更强的信心，消费者体验过极狐和小马智行合作的无人出租之后，自然会认为，极狐完全无人的L4技术都有，L3自然也没问题：
极狐的L4主要不在于销量，更多还是宣传作用：
2026年可以累计服务用户超过1000万人次，这带来的无形宣传效应不可估量的。
鸿蒙智行应该不会考虑进入无人出租行业，这个懂得都懂，不解释了。
北汽蓝谷本来就是做对公和运营车辆起家的，这方面其实有优势，极狐品牌早期通过L4的技术介入出租车行业，可能还是会对品牌本身有一定影响，但正面的影响估计更多。
而且今年看，颜值还能通吃市场么？致敬汗血宝马估计也未必能有去年某车企的那种致敬的效果。
所以，北汽极狐联合小马智行在L4方面的突破，很可能是北汽蓝谷未来市值重估的另一个关键点。
对北汽极狐在智能汽车时代，对私L3车型的销售帮助会很大，包括海外市场。
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