26-1-22，周四，早上好！
特朗普取消对欧加征关税，美股三大指数均涨逾1%，多只存储概念股创新高。
今年没有想到A股开盘走势这么强，但可能也没有想到才13个交易日，银行板块下跌了-7.1%。
其中三个行业的总市值是下跌的，汽车整车是因为一月前3周的销量确实不好，而银行和证券的下跌却有点让人小男孩找对象——百思不得其姐。
那过去这13个交易日总市值增加了5.77万亿元，增幅5.3%，是哪些行业市值增加的比较多？
有色和半导体遥遥领先。
昨天晚上，乘联会的车市周度分析才报出来，数据确实不好，比第一周好点，但也只是跌幅收窄：
第一周日均零售是2.98万辆，第二周上升到5.01万辆，但同比还是下跌了-22%；
第一周日均批发是3.46万辆，第二周上升到5.12万辆，同比下跌了-28%。
其实我最关注的是燃油车的生产量，但数据可能有问题，所以不太敢相信，第一周和第二周的产量都是一样的，只是跌幅更大。
第一周至第二周的产量数据和第一周的产量数据完全一样，有点担心乘联会这个数据是不是搞错了。
燃油车的产量是肯定大幅减少，问题是插混和混合动力的产量减少的也比较多，这就不太好解释，而且也可能是乘联会的数据弄错了，不太可能第二周和第一周燃油车和混合动力的产量都是完全一样。
今年1月1-18日，全国乘用车市场零售67.9万辆，同比去年1月同期下降28%，较上月同期下降37%。
今年1月1-18日，全国乘用车厂商批发74.0万辆，同比去年1月同期下降35%，较上月同期下降30%。
这估计就是今年A股整车行业市值增幅减少，排全市场倒数第二的原因。
但乘联会对今年汽车市场的信心好像还是很足，1月都还剩12天了，仍然预测1月份的汽车销量会同比微增，这个倒是拭目以待。
乘联会昨天还发布了一个汽车电机、电池的分析报告，从报告我们可以看到新能车的总产辆也是5年增加了10倍。但真正体现利润的应该是未来3-5年把燃油车淘汰掉之后，而燃油车的产能其实在2020年就超过2462万辆了，这个去产能的过程如果是短期内发生，哪家车企受得了？
所以中国产汽车，尤其合资车，今年大概率都会杀出海外，都是丰田，死美国丰田、死东南亚丰田也比死中国丰田要好，这可能是中国丰田管理层的心声。
MPV的市场份额不大的，所以智界拿到V9应该就是为了提升智界的品牌力，很难走量，而且MPV走量的车型可能还是享界未来的V8。
CAR就是轿车，空间其实不小，这就是为什么嘴哥拼命也要推动享界拿下轿车市场的原因，BBA还拿着享界豪华车70%以上的份额，今年要吐出来多少？
享界是不是还缺一名真正的大帅，以前以为是赵明，越往后，期望值越小了，赵明欧洲市场非常熟悉的，而且和嘴哥的关系。
小磊哥肯定很好，但确实太年轻，又没有曝光度，宣讲享界，都还要靠国富哥。
现在鸿蒙智行核心的车型其实就是5款：
问界M7、问界M8、问界M9、享界S9T和智界R7。
另外4款的销量打得也比较吃力：
问界M5、享界S9、智界S7、尚界H5。
尊界S800是横扫超豪华车型的存在，但这个不能从销量上衡量，只能看份额。
从电机的份额可以大概看到问界M7和M8的销量还是跑得比较靠前，一个份额是35.5%，一个份额是18.6%，享界S9T困于北汽蓝谷的产能，只有9.8%，排在问界M9后面，但很可能会在今年1月超过去，会不会超过智界R7就看R7的销售情况了。
享界S9T在销售端传闻是不错，但实际情况只能等每月的产销量来猜或者等鸿蒙智行的月报。
享界和智界差不多，电机的使用占比在华为电机供应体系都没超过10%，但随着今年连出三款新车型，这个份额可能会在年底最少超过20%。
享界今年的新轿车虽然宣传不多，但第三款轿车估计也是鸿蒙智行享界团队酝酿了两年多优化出来的第三代作品，值得期待，而且估计也是鸿蒙智行攻下豪华轿车份额的重要武器，我们其实在上面的数据也可以看到，轿车份额（CAR37.5%）是仅次于SUV48.7%的存在，也是鸿蒙智行必须拿下的阵地。
然后就是享界的硬派越野和走量的MPV，所以，今年不一定是汽车销量的大年，但大概率是享界的大年。
如果鸿蒙智行今年能较早地拿到L3商用牌照，那享界现在的两款9系都是符合L3技术的车型，未来的销售影响也许肉眼可见。
说一下北汽蓝谷的趋势：
昨天的下跌确认了新的下跌趋势，习惯上还是注意一下防守，这个下跌趋势要结束有两个条件：
1、形成新的上涨趋势；
2、股价向上冲破8.9元，反包这个下跌趋势，再重新回到上涨趋势。
赛江北，大哥混得更惨：
要是数浪，那是浪的不能再浪了——第5浪。
但日线级别很干脆的出了新低，形成了MACD的典型底背离。
只有小江，一直保持上涨趋势：
但现在的走势其实还分不出强弱，江淮汽车看着是一直保持上涨趋势，但整体不强；北汽蓝谷虽然形成新的下跌趋势，但如果很快回到上涨趋势，这段上涨趋势的低点如果是8.18，那请问高点是多少？
赛大哥未来难道不会有一波超跌行情？
所以，汽车整车板块资金的态度比较模糊，也不知道是不是资金借着销量问题压着股价，光伏和锂电池同样有出口退税的利空，光伏市值增加9.2%，锂电池也有4.6%。
单纯从基本面的变化来预测走势往往都会打脸，消息更多还是被资金利用的而已。
不过，今年是L3商用元年，如果推动的速度快，想投资整车的资金也许也会提前悸动，但现在肯定没有任何信号。
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