26-1-15，周四，早上好！
全球市场：美股三大指数收跌，纳指跌1%，纽约期银大涨近8%续创新高。
大型科技股普跌，甲骨文、博通跌超4%，亚马逊、微软、Meta跌超2%，英伟达、特斯拉、奈飞跌超1%。英特尔逆势涨超3%。
昨天最强的金属还不是白银，是期货锡。
上证指数连跌2天，成交接近4万亿，今天会不会止跌？
2026年第8个交易日，指数跌了2天，但市值昨天还是小幅增加了1089亿元，成交接近4万亿元。
上证指数昨天中午开盘直接下杀，主要是受融资保证金调整的影响：
沪深北交易所：投资者融资买入证券时的保证金最低比例从80%提高至100%。
市场担心的可能还是管理方面的态度，怕还会有降温的政策。
8个交易日，指数虽然调整了两天，但还是有8个行业市值增长幅度超过10%：
有表现好的，就有落后分子：
有6个行业的市值涨幅小于2%，其中汽车整车和银行市值比去年最后一个交易日还减少了。
汽车整车市值影响比较大的是乘联会昨天发布的今年1月1-11日乘用车销售数据，零售同比下降32%，批发同比下降40%。
具体的细节昨晚的文章聊过了，今天要看的是A股市场最终是一个什么结果。
汽车板块前8天的走势也多少体现了这个销量下降的情况，但消息确认之后还会怎么变化就要等今天走出来才知道。
股票投资在心法的修炼卢麒元老师说了要物我两相忘。
我理解他说的这个“我”是我的分析，我的判断或者我的看法。
物则是指要面对的事情。
物我两相忘的情况下再去处理这个事情，也许能让我们更看清真实的情况。
例如对乘联会昨天公布的销量情况，会对今天的市场有什么影响呢？
散户是怎么判断的呢？
满仓或重仓北汽蓝谷的会理解成利空。
昨天冲高卖掉北汽蓝谷的会理解成利好。
这些应该就是“我”的看法。
今天的开盘会不会很刺激？——如果有这个提问的，可能脑子就会自己去给出结论，这个结论反而可能就是我们要去的“我执”。
当市场开盘走势完全超出你的预测，就会觉得“刺激”，例如你觉得会低开很多，结果直接高开了；或者你觉得整车前8个交易日走势已经基本体现了这个销售下跌的情况，但整车指数还低开3%，而且低开低走。
市场走势完全超出预期可能我们就会觉得很“刺激”。
另一种“刺激”的体现是市场当天的波动特别大，例如低开的很多，却盘中不但拉起来，还反包昨天的跌幅，又或者走出相反的情况。
这些可能都是戏，就是事情的表象，我们能感受到其中的“刺激”，但这种“刺激”却也可能会影响我们的判断。
例如重仓会带来恐慌情绪导致低位割肉，或者轻仓却不敢在杀跌的过程中去捕捉可能出现的买点。
合理的做法是你的买卖计划应该提早做好，要做的是怎么借助这些事件的出现而优化你原有的买卖计划，而不是临时因为情绪的影响而去做交易判断。
我们怎么从一个旁观者的状态去处理这个事情？
整车行业指数在2026年前8天的走势这么差，说明市场资金主力在数据出来之前就有共识，他们在这么好的行情下并没有主动大量买入汽车整车的相关个股，甚至可能还会卖出，所以最少我们知道汽车整车板块在进入2026年后，没有获利盘，整车总市值还减少了-1.2%，188亿元，那场内资金如果要放弃，只能选择割肉。
这种情况，我们要观察的就是场内卖盘的动力大不大，而场内承接的力度又如何？
低开的越多，卖盘的动力越大；如果开盘之后低开低走，说明卖盘的动力还在变大。
承接的力度则看低开后反弹的速度和幅度，这些其实才是我们对消息出来后市场资金态度的一种观察。
你如果心里面总想着自己的仓位，而且被仓位盈利情况变化不断干扰，就不太容易做好这个观察。
这个坏消息出来之后，市场资金的态度可能才是我们真正需要了解的情况，然后再看要不要对自己的交易计划做出调整。
关于汽车整车指数，大家如果熟悉怎么判断趋势，应该一眼能看出昨天确认了下跌趋势：
那请问北汽蓝谷是什么趋势？
我表达能力有限，其实对卢麒元先生讲的投资心学也理解的不够。
我们现在知道关于汽车销量是个坏消息，下跌的比较多。
也知道汽车整车今年的走势可能已经部分体现了对这种销售变差的影响，但数据出来之后，资金是一个什么态度？今天再以旁观者的角度去分析，争取不要做出误判。
汽车整车指数昨天确认下跌趋势，那就要一个新的上涨趋势形成之后，才能重新确认上涨趋势，没出现新的上涨趋势，我们就要对汽车整车处于下跌趋势的状态心里有个数。
北汽蓝谷还在上涨趋势，要确认北汽蓝谷的下跌趋势也是要市场走出来再确认。
这就是我们对当下北汽蓝谷和汽车整车股价走势和资金流的判断。
北汽蓝谷和汽车整车的趋势不是一个状态。
关于基本面，我们从另一个维度去判断，在新的文章里分析。
现在国内的汽车产业应该可以理解为三国杀。
燃油车、新能源车和智能汽车，三方利益体之间的搏杀。
现在比较期待看到今天场内资金对整车板块和对北汽蓝谷的态度会不会因为昨天的消息形成某种变化。
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