26-1-9，周五，早上好！
美股三大指数涨跌不一，中国金龙指数涨逾1%，国际油价大涨超4%。
A股的石油煤炭板块在2026年的市值增幅倒数第二，还轻微减少72亿元。
这油价走势？
暂时也只是收复了这周的下跌失地。
油价这么表现，汽车整车是不是今天收市会勇夺2026年市值增量倒数第二？
进入2026年，资本市场的变化好像有点加速，方向各有差异。
光伏“收储”遇反垄断风暴，多晶硅期货应声跌停。
回到北汽蓝谷，极狐的营销现在是越做越好。
根据经销商开会回来的信息，极狐今年的销售计划是34万台。
这个目标和今年16万台的销量比又是要增长1倍，能实现么？
我们先看一下极狐2025年的销量情况：
极狐的销量是去年9月开始起来的，当时是极狐T1上市，然后是10月极狐T5增程版上市，所以极狐的月销量从去年1月的6026辆新增到去年12月的台。
如果按台简单乘以12个月是29.8万台，也就是保持12月的销量，极狐大概也能把今年的总销量做到30万台，所以2026年北汽极狐制定34万台的总销量虽然比去年翻倍了，但看上去并不难，最少产能是支持的，再增加10-15%就够了。
另一个角度，从新车和营销方面看，极狐今年新车计划比去年好很多。
已经传出风声的就有极狐S5增程版、极狐S3增程版、极狐MPV、外观极具吸引力的极狐T6和类似享界S9T的极狐猎装旅行车，6款新车，这个新车上市力度对营销支持力度足够。
营销渠道北汽极狐2025年的进步也非常大，按乔心昱总的披露，极狐销售服务网络11月就达到650家：
对比极狐2024年只有不到400家。
2025年北汽极狐的销售网络明显地扩张：
看完这些数据，我们对北汽极狐今年完成34万台销量的目标感觉概率是不是很大？
而且这还不算北汽极狐去年第一家拿到L3的商用牌照，虽然还是对公的，这也说明国家相关部门对北汽极狐和长安汽车L3技术上的肯定。
北汽蓝谷去年前三季度的营收都没超过60亿。
按披露的销量做个简单的数学应用题，大概算出来北汽蓝谷2025年的营收可能是300亿元左右。（娱乐性质，具体数据看1月31日前会不会披露）
那北汽极狐如果完成34万台的销量，对北汽蓝谷今年的营收有多大的贡献？
按北汽极狐新车发布的情况，极狐T1在今年极狐销售的占比会明显降下来，所以极狐的均价估计能回到12万以上，保守按12万来计算。
享界则继续按33万均价计算，实际享界今年的主打新车是硬派越野，也是拉升均价的车型。
那我们可以做另一道数学应用题：
这个估算数据虽然带有娱乐性，但计算简单粗暴而且有力。
北汽蓝谷今年营收如果冲击800亿元，那明年极狐6款车，享界5款车，营收冲击一下1500亿元是不是也是大概率？
这是什么概念？
大家要注意：
北汽蓝谷2024年的营收只有145亿元，3年营收增加10倍，想一下会对股价带来什么影响？
当然，只是预测，未来还得好好跟踪。
但事实也告诉我们，华为和北汽的团队现在是越来越让人放心了。
除了他们的产能！
小磊哥，好好待在密云打螺丝，今年产能如果还是上不来，余总怕要找你麻烦。。。
2026年第一周交易结束，北汽蓝谷6连阳，在最差的板块里走出最好的表现，原谅你去年的股价这么拉胯，今年争取好好表现啊！
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