25-9-6，周六，4:30；很多消息的存在，只是为了他们（华尔街）服务的，至于华尔街最终代表的是谁的利益，马特贝也说不清楚，但肯定不是投资者的利益。
今天胖纸不回来，待在学校了，这个孩子特别像马特贝，胆子大，清澈的眼神，很用功。
美元指数，97.76；离岸人民币，7.1263；好像还没收盘。
估计美联储有什么消息了，9-6，那个劳工数据。
美股三大指数集体收跌，盘中均创历史新高，美东时间周五，美国劳工统计局公布的数据显示，美国8月就业增长超预期放缓，同时前两月数据再度下修，显示劳动力市场显着降温，使得交易员加大了对美联储将从本月开始快速连续降息的押注。
OpenAI将与博通合作，从明年开始量产其自研的AI芯片。
马特贝知道，昨天创业板指涨幅是6.55%，深证成指涨幅是3.89%，指数三连阴之后的反弹力度并不小，有缩量的情况，但两市成交还有2.3万亿元，北上成交也在3160亿元。
流动性应该还在吧，继续观察就好。
昨天的车市是另一件大事件，全新问界M7开启预订，仅10分钟，小订就已突破2万辆；开启预订1小时后，小订突破10万辆。
根据公开资料，问界M7在2022年7月发布，但其上市之后表现并不稳定，连续多个月单月销量未超过1000辆，一度月销只有数百辆。2023年9月12日，问界M7改款上市，该车在车身结构、底盘用料、悬挂结构、续航方面都有所提升，并借助华为Mate 60手机的导流，实现了“爆单”，余承东更是用“起死回生，真不容易”来评价改款问界M7。
2024年问界品牌共交付38.9万辆新车，其中问界M7贡献了19.8万辆，占比超过一半，成为绝对的销量支柱，更曾一度达到月销3万辆的水平。
但是，进入2025年后，问界M7的销量出现了明显回落。根据第三方平台数据，今年前7个月，其累计销量为辆，月均销量降至5400余辆，与此前的热销形成鲜明对比。
问界M7的订单可以说大获成功，但更让友商害怕的估计是问界的交付能力。
北汽集团真的无感么？
鸿蒙智行还会给享界多长时间用来突破中大型轿车市场？今年和明年交付可能都成为北汽蓝谷最大的问题之一，因为他们不敢提前布局。
马特贝感觉，全世界都相信华为智驾的市场掌控力，除了北汽。
也许过去五年的失败，让他们在产能建设方面总是如履薄冰，那是不是也应该睁开眼睛看看现在的销售情况？
BBA已经无力回天了，中大型轿车市场也不会一直等着享界。
享界S9的改款在哪里？享界SUV、MPV又在哪里？
北汽蓝谷不是员工问题，未来大概率是享界的产能问题，北汽集团的决策者在哪里？
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