12点44分，找不到思路写短故事的马特贝只好回到日记体的小说中。
马特贝知道，自己写小说就是一只幼畜，文笔是不存在的，思路也不见得清奇，他的真正价值还是那30年的股市生涯，知道一个病了30年的躯体身上的医学研究价值有多大么？
他的价值也许就是终其一生，让世人找到避开这个赌场，又能在股票里真正赚到钱的方法。
因为刚才做了艾灸，睡了有快一个小时的马特贝，现在又开始觉得饿了，但真的是找不到写短故事的思路。
那就做一些有用的功课。
马特贝又开始去整理北汽蓝谷的信息了，最重要的还是销量数据，包括享界和极狐的。
北汽蓝谷的销量数据确实不太容易收集的到，也是包括享界S9和极狐。
但这两个数据可能对北汽蓝谷的股民是很重要的，尤其是准确的数据，一旦享界s9和极狐两个品系能走出来一个，对北汽蓝谷的股价都是重要的支撑。
看余承东那个死出，估计享界S9增程版只能等销量上了榜单才有机会查到。
所以，现在重点先查极狐。
第 17 周：根据中汽数研 4 月 30 日公布的数据，2025 年第 17 周（4 月 21 日至 4 月 27 日）极狐销量为 0.21 万辆，在新能源品牌销量中排名第 13 位。
第 15 周：2025 年第 15 周（4 月 7 日 - 13 日），极狐销量为 1905 辆，在当周汽车品牌销量 31-50 名区间，与荣威、极氪等自主新势力品牌竞争激烈。
第 14 周：2025 年第 14 周极狐销量为 0.19 万辆。
第 13 周：2025 年第 13 周极狐销量为 0.3 万辆。
第 11 周：2025 年第 11 周（3 月 10 日 - 3 月 16 日）极狐销量为 0.23 万辆。
第 10 周：2025 年第 10 周（3 月 3 日 - 3 月 9 日）极狐销量为 0.22 万辆。
注意，前面和第12、第16周网上查不到数据是因为极狐的销量没上榜单。
2025 年 1-4 月极狐销量 31,642 辆，同比增长 492.32%，这一数据是由北汽极狐官方公布的，5 月 1 日汽车之家等媒体发布了相关资讯。
2025 年 3 月极狐销量 13,018 辆，同比增长 500.46%，创下历史新高。这一数据是由北汽极狐公布的，例如在 4 月 1 日北汽极狐公布了 3 月销量情况。
这是唯二两条极狐今年官方公布的销量数据，北汽蓝谷对股民的友好度真的很低，这销量总是藏着，可能也是因为商战的需要吧。
还有就是北汽蓝谷按交易所要求的月度经营数据公告，只给你极狐、享界混在一起的总数，还有一个北汽新能源EU系列（以前的猪鼻子）现在也不确定还有没有了（2024年的年报里还有提及）。
2025 年 4 月：北汽蓝谷官网及官方宣传渠道删除 BEIJING 品牌相关内容，经销商停止接收新订单。（可以在中报进一步确认之前的猪鼻子是不是彻底停了。）
豆包查到的结论是：北汽蓝谷当前以极狐和享界为核心品牌，历史品牌BEIJING已停止销售，其他子品牌（如昌河、威旺）不属于其业务范畴。月度经营数据仅披露极狐与享界，反映出公司战略聚焦高端化与智能化。未来，北汽蓝谷的增长将依赖双品牌协同及华为技术赋能，但需解决品牌定位模糊、供应链瓶颈等问题。
关于北汽蓝谷的月度经营数据：
2025 年 1-4 月极狐销量 31,642 辆，有网友估算极狐4月的销量大概在7500-7600之间，我觉得可能会稍微多一些，因为第十七周后面还有3天，叠加了上海车展，可能会超过8000辆，但也不会太多，可能是8300-8800辆。
极狐进入4月，就是从第14周（3月31日-4月6日）到第17周（4 月 21 日至 4 月 27 日）再加3天。
第14周0.19万，第15周0.1905万，第17周0.21万。
第16周没有数据是因为没上榜，估0.181万，前4周合计7715辆，那算上最后3天1000辆，大概就是8700-8800辆，这比3月的辆还是明显减少的。
所以，北汽蓝谷4月份的月度经营数据销量可能就从辆，退到辆左右，如果超过这个数据的，可能就是享界增程版在4月的交付数据了。
北汽蓝谷如果享界S9增程版在5月6日开市前没有销量方面的好消息，下周二开市可能有点压力，但如果股价是往上走的，也可能是有机构知道点什么。
希望这种情况，过了5月份之后就会改善，极狐和享界的销量要能上榜，那些第三方做榜单的才会有动力去查。
一个400多亿市值，央企下属的上市公司，年报的封面比脸干净，比我都长的潦草。
要不是看华为，怎么也不会选这样的公司，对股民太不友好。
我只能安慰自己——说他们这么随意，是为了迷惑竞争对手。
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