厚重的雪幕之中，四台除雪车并排，从起飞位置开始缓缓往跑道的尽头推进。
张二标、韩彩云二人操纵着歼-8FR从机堡里滑行出来，沿着平行公路往起飞位置而去。
飞行塔台里，李干扫了一眼风速风向，所幸风不大，否则飞机能不能顺利滑行到起飞位置都是个问题。
两架歼-8FR从塔台前的滑行道划过，距离不过三百米，从塔台看过去，却无法看清楚歼-8FR的全身，可见能见度有多糟糕。
张二标和韩彩云顺利抵达了起飞位置，此时，出现在他们面前的是一条黑乎乎的跑道，左右宽度不过十六米，其余地方全都是厚达几十公分的积雪。
“飞行检查，注意电传系统的状态。”李干右手握着送话器，沉声提醒张二标和韩彩云。
极低温情况下，液压油有冻结的危险，电子设备也会有失灵的可能，因此，飞行检查需要格外的仔细。
此外，襟翼除冰系统也要进行检查，一旦襟翼被冻伤，飞机就会像被抓住翅膀的小鸟，坠机是肯定的。
二人反复检查了三遍，系统自检三遍，人工检查三遍，确认所有系统都处于正常状态。
张二标呼叫塔台，“塔台，猎鹰11号检查完毕。”
韩彩云呼叫塔台，“猎鹰17号检查完毕。”
李干下令，“计时起飞。”
张二标缓缓向前推油门杆，歼-8FR开始加速滑跑。跑道湿滑的情况下不能猛加油门，否则飞机会有失控的危险。
足足滑跑了一千米，飞机才超过了起飞速度，张二标缓缓拉杆抬起机头爬升了一百多米高度才收起起落架，可见他是非常谨慎的。
随即，韩彩云驾驶另一架歼-8FR起飞。
他并不需要和张二标编队，而是分成两条航线，有惊无险地爬升到云层之上后，调整航向朝哈萨克斯坦北部飞，一边飞一边缓缓爬升。
在越过边境线后，两架歼-8FR的飞行高度已经在2.2万米。
这个时候，张二标和韩彩云开始加速持续爬升，直到飞行高度稳定在2.5万米。
在这个高度上，苏联部署在哈萨克斯坦境内的防空雷达很难发现，尤其是在当前这种天气情况下，暴雪和云层对防空雷达的探测产生了极大的影响。
歼-8FR犹如高空幽灵一般，在防空导弹无法到达的高度上以亚音速飞行着。
1小时15分后，张二标首先抵达了目标空域。
他仔细看了一遍坐标，确认目标区域就在下方，他向基地发送了一条文字信息，开始进行照向侦察。
开启高空照相机后，张二标从东向西横穿哈萨克斯坦北部黑土区，随即转向北，打算从北往南再进行一次拍照。
他忽然发现，云层面积太大，在这个高度上进行拍照效果很差。
张二标没有犹豫，立即选择下降高度，飞到了云层下方去，然后才开始拍照。
负责另一半区域的韩彩云做出了同样的选择。
如果带回去的照片因为清晰度问题失去价值，那么这一趟就算是白干了。
这种秘密高空侦察飞行一年到头也搞不了两次，机会非常的难得。
降低飞行高度的危险则是，他们二人很快被哈萨克斯坦的防空雷达发现了，苏联空军立即做出了反应。
张二标和韩彩云几乎同时采取了同样的操作——加速飞行，在苏联空军的苏-27战斗机到达之前完成了侦察任务。
而此时，两批4架苏-27逼近了歼-8FR。
张二标扭头看了眼，随即打开了加力，把油门推到了底。
苏-27的飞行员惊恐地发现，从来没有见过的这种战机，在极短的时间里把航速提升到了2马赫，持续不断地爬升，超过了1.8万米还要爬升。
他立即打开加力进行追击拦截，可是越追他越心惊，眼前那架样子很陌生的战机竟然还在加速，并且还在爬升！
苏-27的飞行员眼睁睁地看着歼-8FR在他眼皮子底下溜走，他最后确定了歼-8FR的航速和航高，惊恐地发现，这种飞机机竟然能够在2.5万米的高度以2.5马赫的航速飞行！
张二标和韩彩云轻轻松松地摆脱了苏-27的追击拦截，一溜烟就消失在了云层之上。
苏-27的最大升限是1.8万米，最大航速是1.8马赫，压根连歼-8FR的防撞灯都看不到，更别说追击拦截了。
4架苏-27一直追击到边境线，也没能重新捕捉到歼-8FR的踪迹。
编队指挥官无奈向塔台报告，“我们失去了目标，一种全新的战机，飞行速度两点五马赫，飞行高度两万五千米，我们没有办法。”
塔台里的指挥官们全都傻眼了。
除了美国的S-71黑鸟侦察机，没有一种飞机能够飞2.5万米、2.5马赫。
苏联空军心知肚明，黑鸟飞不到中亚，黑鸟的样子也和此时他们看到的完全不一样。
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