不过，陆航还是来了一名团长，带着参谋长以及一位大队长，他们一口气转场过来三架强-6，显然对娜拉山谷穿越飞行是非常重视的。
哪怕经常用不上的战术，但部队不能不掌握对应的技能，必须要承认，老陆的作风是一如既往的扎实。
要么不搞，要搞就好好搞，全力搞好。
李干对此当然是鼓掌欢迎，对陆航的同行是知无不言言无不尽，并且答应亲自带他们飞几趟。
陆航重视，李干自然是给足优待。
他把强-6的穿越飞行测试放在了前面，亲自驾机带着陆航团长和参谋长先做了一次适应性穿越飞行，不追求速度，让他们先实地感受一下娜拉山谷的凶险。
强-6是陆航唯一一款固定翼战机，装备数量巨大。
这种瞄准了皮实耐操造价低廉制造的前线支援飞机，年产量是惊人的300架，平均下来制造一架的时间就一天多的时间。
都说老陆穷，得看从哪方面来看。
和海空军动辄几个亿十几个亿的单件武器装备造价相比，老陆当然穷。
可并不代表老陆没有钱！
当前，东大陆军航空兵部队装备了1100架强-6！
豪横不？
陆航也采用了旅这一级的编制，收回远东地区后，全国划分为六大战区，但是，陆航并没有按照战区来分配强-6攻击机机队。
他们组建了24个航空旅，直接放在了24个集团军的编制下，换言之，就是把强-6航空旅的指挥权下放到了集团军手里。
如此一来，哪怕空军腾不出手来提供空中火力支援，集团军自己就能随时召唤四五十架强-6攻击机做这件事情。
因此，陆航的强-6攻击机部队也被称为第二空军。
别忘了，陆航还有数量更多的直升机部队！
相比之下，空军只是少量装备了一些强-6，一共就4个旅，200架左右，而且全部部署在了海参崴地区和库页岛上。
空军能够用于对地支援、对地攻击的飞机太多了，强-6攻击机不是唯一选择。
老陆是够狠的，他们装备的固定翼飞机比海航多得多了。
考虑到节约资源、职能重合问题，上面一度想要把陆航的强-6机队划给空军，陆军嘛，就该干自己的专业，有直升机就够了，要什么固定翼战机。
老陆当然不愿意，当时李干是站在老陆这边的，支持陆军大力发展强-6机队，当然，也仅限于前线支援这一块。
因此，陆军对李干是非常感激的。
李干是有考虑的，在对日作战结束之前，陆军的强-6机队必须要保留，而且要发展。
空军的精力势必会被美军牵扯主，很难为陆军提供持续不断地空中火力支援。
即便1990年，海军拥有10个航母战斗群，具备了与美国海军一决雌雄的能力，空军依然要面对强大的美国空军。
美国空军可以在很短的时间里，往东亚地区的军事基地调集上千架战机，而且肯定全都是三代机。
在这种情况下，要缩短战争进程，要大幅降低地面部队的伤亡，陆军保持一支强大的空中对地支援力量是绝对有必要的。
至于完成了对日作战后，陆军是否还有保留这么庞大一支空中对地支援力量，那是未来的事情了。
不但如此，李干还大力支持空军对伞兵部队进行扩编。
除了原有的三个伞兵师外，他在整编中提出建议，讲原本要撤编的第18军、第47军、第50军三个军中，分别抽调骨干组成了三个新编伞兵师。
如此一来，伞兵部队就拥有了六个伞兵作战师，两万余人的规模。
这支力量是肩负突击关岛重任的。
也是当前最快速的反应力量。
如果美军介入，那么东大就会使用伞兵部队对关岛这个美军在西太平洋最大的军事基地实施作战，从根本上削弱美军的军事力量。
老陆对自己未来的使命非常清楚，他们更清楚一点，战端一开，要承担最大伤亡的肯定是他们陆军。
这就是老陆从上级领导机关到基层，都对强-6攻击机部队高度重视的原因。
几吨弹药能换来一个连队最小的伤亡，这样的买卖无论如何都是划算的。
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