他启动了加油泵。
在强大的压力之下，航空煤油通过加油软管注入01号歼-35的油箱里。
软管加油的速率是每分钟680-970千克，也就是说，最快的话，一分钟出头就能为战机补充1吨的油料。
此时01号歼-35的燃油余量只剩下2吨多一点，需要补充至少2吨油才能满足接下来的试飞。
整个加油时间设定为2分30秒。
李干要求以最大速率给油，也就是说，他能补充差不多2吨半的燃油。
这边足够他飞到娜拉山谷西侧山口，然后返回鼎新试验基地后，还有安全燃油余量的了。
飞机在飞行的时候，都会有规定的安全燃油余量，根据任务的不同而进行燃油装载。
可不是像我们大家开车的时候，想加多少加多少。
但是不管怎么加，安全燃油余量是绝对不能变的，军机如此，民航飞机更是如此。
飞机有最大起飞重量，同样也有最大降落重量，超过这个量级，飞机会砸在跑道上，重量所带来的冲击力超过了机身结构降落时能承受的冲击力。
因此，飞机有时候在备降的时候，会在空中进行放油，目的就是减轻着陆重量。
军机同样如此。
本次试飞计划中，李干是以标准载油起飞，先完成前面的特技动作飞行，然后根据飞机的具体状态来决定是否继续下一个试飞科目。
战斗机试飞、飞行员新训，飞特技动作是进阶训练。
所谓特技动作，就是钟摆、桶滚、斤斗、螺旋、S型、8字型等动作。
任何一名飞行员，都必须要掌握一定的特技飞行动作才能视为形成战斗力。
这些利用能量来对飞机做横轴、纵轴两个空间中的飞行姿态改变，是空战中频繁用到的动作。
比如桶滚，飞行员操纵飞机做纵轴机动，不断改变飞行轨迹，破坏提前量，以此躲避地面高射炮弹乃至导弹，同时抛洒干扰弹，来让导弹失的。
又比如着名的眼镜蛇机动，其目的是改变被咬尾的一种超级机动，一般战机做不来。
问题在于，李干非常清楚，在以后的空战中，近距离格斗的机会越来越少，大部分战斗会在超视距的状态下结束，拼的是体系作战能力。
此前，歼-10CE搭配PL-15，在几次战争中打出了令人惊诧的战绩，就是其体现出来的体系作战能力，对人们熟悉的空中狗斗模式形成了碾压式优势。
但是，战斗机的超机动性能，不但不能下降，反而要更加优秀，这是因为大功率相控阵雷达的出现是必然的。
因此，战斗机的载油量计算不同于其他飞机就在于此——在战斗中需要做超机动动作，要进行超音速飞行，油耗会猛然增大。
所以，所谓作战半径，试飞出来的字面数据代表的是性能，而不能单纯地套入实际作战上。
空中加油方式的出现，便是奔着解决这个问题来的。
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