国内的汽车市场上，安瑞增程版汽车成为了明星产品，受到大批车主的好评，迅速建立了良好的口碑。
在产能问题解决，车辆交付时长缩短，订单如同雪花般飘来。
外界透露安瑞的订单，已经排到了明年下半年，震惊整个汽车行业。
对于大部分国产老牌车企和造车新势力来说，那就是一个风口，吸引了着他们涌入安瑞开辟的增程版电动汽车新赛道里。
遥想安瑞增程版汽车行发布，同行都是嘲笑，大批网友清一色讽刺和调侃，纯电汽车上装发电机成为网络热梗。
如今增程版汽车受到大众的认可，迅速成为行业的主流，同行们争先恐后官宣推出增程版电动汽车，可谓是非常的讽刺。
看到同行们都进入这个赛道，梁安一点也不意外，前人栽树，后人乘凉而已。
如果安瑞增程版汽车在市场上受挫，他们绝不会进入这个赛道，反而是敬而远之，还会落井下石。
同行是冤家，见面如仇人，毕竟市场就这么大，作为竞争对手，抢的是饭碗。
安瑞汽车只推出GS1和MU1两款车型，分别是填补小型车和SUV车型的空白，增程版电动汽车是为了撼动内燃汽车的市场地位。
国内的电动汽车产业在政策扶持下，巨额资金的贴补下，产业迅速崛起，完善相应的产业链。
只是目前的国内汽车市场，内燃汽车依旧是行业的主流产品，电动汽车受限太多，续航里程、充电配套不足，市场接受程度低。
产业发展没有十年的时间，难以达到跟内燃汽车在市场上持平的水平。
安瑞增程版电动汽车发布，完全是为挑战内燃汽车的行业地位，试图改变整个汽车市场格局。
这两款增程版电动汽车，分别是针对下沉市场和中端市场。
如今增程版汽车在市场销量势如破竹，市场数据有目共睹，已然撼动了内燃汽车的主流地位，吸引了不少同行加入这个赛道。
整个汽车市场的消费群体，开始接受增程版电动汽车，内燃汽车受到一定的冲击，显露出颓势来。
并不是说同等价位的内燃汽车没有销量，而是销量有所下滑，没有以往那么热销了。
梁安知道他们不会坐以待毙，很快就会进行第一轮的反击。
没多久，各品牌的内燃汽车，纷纷搞起了降价促销活动，力度前所未有。
往日十几万级别的车型，直接干到了十万的价位，让不少消费者感到震惊。
这只是开始，紧接着网络上开始出现一些言论，大致是内燃汽车贴上成熟技术、安全性高、比较可靠的标签，电动汽车发展时间较短，技术不成熟，存在很多缺陷。
更有人挖掘历史，扒拉出海外上个世纪前就有电动汽车，最后被弃用，证明电动汽车不如燃油驱动的汽车便捷和安全。
这种无脑的言论在网络上传播，却能得到大部分人认可，产生电动汽车不实用的心理。
海外上个世纪的确有了电动汽车，但技术跟现在根本不可比拟，不说别的，单说储电池技术就是云泥之别，几十公里的续航里程，跟现在的几百公里比不了。
用上个世纪的电动汽车，跟现在电动汽车比较，完全是儿童跟大人的区别，以此来误导大众，那就是把人当傻子来耍了。
最开始是这些言论，没多久就演变成为安全的问题，开始批量制造电动汽车的安全性话题。
一时之间，电动汽车的火灾事件，迅速在网络上频繁传播。
上半年的电动汽车火灾事故，不过十几起，被循环传播，给大众电动汽车大量火灾事故的错觉，引起大众对于电动汽车安全的热议。
随着舆论的发酵，大众开始质疑纯电动汽车的安全问题，也给内燃汽车带来了一定的销量。
网民对于纯电汽车的调侃，则是烧得快，逃不出来，比火葬场烧得速度还快。
安瑞汽车作为电动汽车行业的顶流品牌，遭受的关注度高，聚光灯效用更强。
初代产品和第二代产品车辆交付不少，早已拥有超过百万的车主，发生的车祸事故不少，也有一辆车辆火灾事故，却没有人员伤亡。
这起火灾事故是车辆发生剧烈碰撞，引起的短路自燃事件，视频被插头去尾的放到网络上，引起了巨大的争议。
出车祸的是安瑞初代产品GM1T车型，被大货车追尾，发生剧烈碰撞，车屁股严重变形，但无人员伤亡。
安瑞汽车对于这起车祸自燃事件，进行了详细的技术调查，找出了自燃原因。
在车辆遭受剧烈撞击，传感器失灵，安全机制失效，高压线短路，断电和冷却延迟，热能失控，导致塑料材料燃烧，但座舱底层的耐高温材料，依旧起到保护作用，为客户争取一定的逃生时间。
对于这辆车祸导致自燃的车辆，安瑞汽车在对客户出具车祸调查书面报告，对车主赔付一辆新车。
这个车主除了获得安瑞汽车赔偿的一辆新车，还获得了保险公司赔付的20万元，可以说是赚了，但没有在网络上传播开来。
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