安瑞零售中心，无论是自营的，还是经销商的，负责讲解业务员，那都是经过培训，了解透这款车，懂得如何引导消费者认同这款车。
安瑞某城市的零售中心展厅里，身穿职业装的销售人员，正在认真地给客户讲解这款GS1汽车的增程版本。
“这两款车的区别是，一款是纯电版本，另一款是增程版本，也就是网络上说得，搭载了一台燃油发电机模组！”
“网络上说得，一个发电机几千块，安瑞这边加价4万块卖给我们……”
最近这事闹得沸沸扬扬，有人故意在网络把安瑞所谓的增程版汽车定义为智商税产品，引发大众的抵触心理。
车辆上多加一个几千块的燃油发电机，价格上多收4万块，任何人都觉得是抢劫。
网络上大部分网友调侃，安瑞汽车明明可以抢劫，还硬给一个发电机，人家企业还怪好的呢？
“这是假的，完全是为了博眼球，普通发电机是几千块，但是安瑞汽车的不一样，价格更高一点，发电功率更强，油耗更低，噪音更小！”
随着她的介绍，吸引了不少周围看着的消费者，纷纷凑过来想要听听。
“大家都知道，网络上有不少调侃单的视频，在车的行李箱放一个发电机，调侃增程版汽车，真有这么简单，那大家都自己买个发电机放车上就好了！”
这话一出，在场不少人都微微点头，不少网友把一个发电机放在行李舱，赤裸裸地讽刺安瑞的增程版汽车。
有人投钱给这些引流，成为网络上热门的话题，让这款产品刚上市就成为一个笑话。
“我们这款增程版的汽车，初衷是另类解决电动汽车续航里程焦虑的问题，车辆上的发电机是发电驱动车辆，还能给储电池进行充电！”
“那我买纯电汽车，自己再买个发电机，那还不是一样的效果？”有人忍不住说道。
“理论上是可行，但你自己买发电机，车辆没电的时候，是否需要停车发电给电池充电，费时费力？”
这话一出，把对方给谁沉默了，的确买台发电机放在车上，当车辆储电池没电，那肯定需要停车，启动发电机通过车辆自发的充电器，给车辆进行充电。
“安瑞这款增程版汽车，搭载的是定制版的发电机，噪音更小，油耗更小，当车辆储电池的电量低于20%时，车辆系统自行启动发电机工作，发电供给车辆启动，同时给储电池充电，无需停车，可以直接去往目的地！”
“别看这就是在车辆上装了个发电机，实则涉及很多核心技术，比如发电机的工作会散发热量，需要冷却系统，保持一定的温度，其次是做专门的隔音处理，使得发电机工作时，车内人员无感，并非是车行李箱放一台发电机可以比拟！”
“咱们平日在市区开，完全可以用储电池，当出远门的时候，暂时找不到充电站，便可以用发电机驱动车辆，只要有加油站就行！”
“这相当于手里有利剑和没有利剑的区别，咱们手里有利剑什么时候用都行！”销售人员大声地说道。
在他的解说下，众人也知道这增程版汽车，多加了一个发电机，跟网上说的有很大出入，涉及了一些核心技术，可以解决电动汽车的续航里程焦虑问题。
不止这个安瑞汽车零售中心普及这个问题，几乎所有的安瑞汽车零售中心都在普及所谓增程版汽车知识。
目的是告诉大众，安瑞增程版汽车并非是网络上调侃说自己买个发电机差不多，而是涉及自研的核心技术，更是一种另类解决电动汽车的续航里程问题。
光靠在安瑞汽车零售中心普及范围太小，钱海森直接找上了知名汽车评测网站，支持一定的费用，让他们对安瑞增程版汽车评测，普及一下这款产品的优势。
汽车评测网站收了钱，办事效率很快，立马向全网预告，将会对安瑞增程版汽车进行评测，采用网络直播的方式，揭开这款产品是否能达到增程的效果，与网络上所说自己买个发电机是否一样效果。
随着汽车评测网站的预告吸引了众多网友的关注，收获了一大批流量，成为热门话题。
对于这次评测，安瑞动力公司为评测网站提供了GS1和MU1两款增程版车型。
汽车评测网站这次的评测是，车辆满电满油的状态下，从深城出发，跨越两个大省份，到省会城市武城，全程1000公里的高速路。
汽车评测网站是收钱了，也给安瑞汽车打打广告，收到评测车辆后，出发前重点介绍了安瑞汽车GS1和MU1的车辆卖点，包括车辆的智能功能，车内饰，炫酷的屏幕一体化设计，展示了车辆远程控制功能。
这辆车在看电满油的情况下，从深城出发，全程进行直播，引发数百万人的观看。
车辆刚开始采用储电池驱动车辆，全程开空调，播放着音乐，在高速上行驶。
安瑞GS1在储电池驱动下，跑了210公里，车辆电量低于20%，智能语音助手提示电量不足，自动启动发电机工作驱动车辆，提示当前的油量！
而安瑞MU1车型的SUV，跑了370公里，自动启动发电机工作，改为发电驱动，还显示当前的储电池充电速度。
两款车型的发电机处于工作状态，但没有任何的噪音，也没有任何的不适，也不影响车辆的行驶速度。
在这两款车辆到达目的地之后，储电池的充电情况，GS1车辆是50%电量，MU1的电量稍小，只有35%电量。
由发动机驱动时，两款车的油耗也不同，GS1是小型车5.5/100Km，MU1是SUV车身重量摆在这里，8L/100Km的油耗。
这个评测结果一出，全网都炸锅了，想不到安瑞增程版汽车，那么强大，车辆驱动的油耗，跟内燃汽车不相上下。
众人以为这就完了，谁知道评测网站还没完，第二天在满电满油的情况，再一次走国道进行评测，返回深城。
这一次GS1储电池驱动车辆，跑了230公里，才进入发电机驱动，而Mu1车辆跑了390公里，才启动发动机驱动。
在抵达目的地，油耗也出来，GS1油耗是4.3L/100km，Mu1油耗是7L/100Km。
当这一份测试数据放到网络上，引发了全网轰动，连车企同行也感到震惊。
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