熊部落纵横交错的道路，除了部落族人不间断地修补和铺设外，新式修路材料的应用，也起到了非常重要的作用。
这种被土木等人称为“三合土”的铺路材料，应用时间很早，甚至比部落砖瓦坊建造的还要早一些，只不过这种材料当中，石灰石需要高温煅烧，煅烧窑中的温度甚至比冶炼青铜还要高，对熊部落来说有些难以接受，故而一直作为技术储备，躺在部落明观院里。
但随着砖瓦坊的建成，这种石灰煅烧窑的技术也越来越成熟，从去年开始，部落就已经可以稳定地出产石灰了。
熟石灰、黄泥、砂子，混合到一起，就是一种非常好用的建筑材料，最开始的时候，族人一般都用它来当做连接墙体的黏合剂。
不过随着砖瓦坊砖窑的扩建，石灰窑也建设得越来越多，再加上砖瓦坊、石灰窑、木炭坊、煤炭蒸馏坊这些工坊之间的建立，彼此之间的技术和废热也都有了联系，对燃料的需求有一定的减少，故而生石灰产出的数量也越来越多。
毕竟这种石灰石矿的煅烧，本身就跟砖瓦一样，技术并不复杂。
所以这种混合材料用在铺路上，就有了可能。
部落周围的石灰石矿倒是随处可见，外加从八号营地带回来的人手充足，只要有空，这些工坊就会抽调人手去采集这些矿石，故而生石灰的产量也就增加了不少，去年秋天到今年春耕前，除了天寒地冻的几个月，几乎每天都有几十辆牛车从石灰矿上，将一车车灰色的石头拉回来煅烧。
新建的石灰窑，外形很像砖窑，比砖窑却更加简洁，每一窑都能稳定出产两三千斤左右的生石灰。
这些生石灰，石雪他们见过，一般都用在粮仓底部防潮层，用于吸收水汽。
要想将它变成熟石灰，就要扔到水里浸泡一段时间。不过浸泡的时候会产生大量的热，当初差点就有个族人掉下去，幸好旁边的族人眼疾手快，将他给一把拽住，否则他就被煮熟了。
即便如此，这个族人的脚部也被烫伤，幸好经过伤病坊的救治，加上本身被烫的时间也不长，没有多少大碍。但这种疏忽，也被族长当做生产事故的典型，狠狠地将当事人、小队长以及管理石灰的部门负责人，狠狠地批评了一顿。
甚至还将处罚的原因和结果，印成书册，给各个村子和工坊送了过去——安全问题，是熊洪一向重视的。
就像当初差点死于烟气中毒的灰臀，这个差点被石灰池煮熟的族人，已经成了部落各种反面教育的“典型”，可谓是载入了熊部落的各种书册，并准备流传到更久远的以后。
石雪晃了晃脑袋，将这些奇怪的想法给抛诸脑后，又想起了熊雨跟她说过的，这些三合土用来铺路的事情——作为运输队的队长，在运输过程中，是需要发现哪里的道路需要修补的，再报给负责修补道路的族人。
按照熊雨所说，三合土用来夯筑围墙、铺路，都是非常好用的材料，现在部落稳定出产熟石灰，剩下的黄土和沙子部落周围随处可见，所以部落现在负责修路的土木，就非常喜欢这种三合土，这种想法倒是跟熊雨有些不谋而合。
熊部落铺路的时候，会先将路面往下挖大概十几二十厘米，主要就是将这些草根、树根什么的给清理出去；接着会铺上一层碎石子或者矿渣——铁矿或者铜矿矿渣，如果没有这些，就从周围取黄土和沙子，再从部落运来熟石灰，按照一定的比例搅拌后，铺设在道路上。
跟碎石子、黄土铺设的路面相比，这种三合土铺设的路面要比黄土铺设的更坚实，比碎石子道路更平坦，而且材料获取也非常简单，所以一经使用，深受筑路队的喜爱。
况且这种三合土，如果倒在平整过后的石子地上，用石磙子再压一遍，就会越压越实，几乎跟石头一样坚硬，这样铺出来的道路不仅平坦，也更加结实，部落新式的马车，在这种道路上，能跑出一日五六十里的距离。
故而从去年开始，熊部落的修路队伍，就已经在使用这种三合土铺设道路，尤其是凌河沿线的道路，在一些比较难走的路段，全部使用了这种三合土的材料，现在可以说行驶的马车畅通无阻。
这也是载人运物的驿站，能够顺利开通的原因之一，现在的道路，在几支修路队伍的不懈努力下，已经将道路修到了九十里铺营地，原本从水村营地到九十里铺营地，步行需要六七天，旧式牛车需要四五天，现在的马车或马匹，只需要两三天。
深受这个结果的影响，修路队也分成了好几支，准备在完成水村营地到白骨洞营地的道路维修后，继续带着部落源源不断生产的熟石灰，铺设新式的道路，将更多的营地、村子给连接起来。
这也是熊洪一直在坚持做的，保证村子和营地之间，能快速运送人员、物资的投入。
“队长，你后面会不会带我们一起去朝阳营地看一看啊？”
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