“对玉楼市来说，倒是个好事情啊。”王泽单手轻轻拍着大腿，思考这事情要不要办。
想了想又问：“俄罗斯方面什么态度？”
王志风摇摇头：“现在内地只是意向，俄罗斯方面还没有消息。”
“好，我这里没意见，你们政府自己去协商吧。”
王志风听到父亲的话，明白父亲是同意了，只是条件要政府这边自己去谈。
没多久，三国谈判就在内地京城开始进行。
出乎王泽意料，俄罗斯方面并没有拒绝，反而积极推进这个提议。
好奇之下，王泽让人送来俄罗斯的资料。
这才发现，俄罗斯如今经济虽然还不错，但他们设想的入欧事项一点进展都没有。
反而欧洲不停地吸收东欧国家加入欧盟。
从俄罗斯内部反应来看，显然俄罗斯也想要给欧洲一些压力。
这意思是你们不要我，我就要和亚洲国家联合了啊。
而另一点，这条航线的开通，也能让俄罗斯的大量货物顺利到达日韩等国，不用考虑一直被楚国卡着铁路生命线的命脉。
就两国关系而言，俄罗斯确实不得不多做考虑。
两国一旦开放北极海域用来通航，除非极端情况，只要开放了，关闭就没那么容易了。
不过王泽心里也是同意的，毕竟楚国的货物送去欧洲，可是要经过许多麻烦的地段。
基本都在美国控制之下，一旦出问题，很容易受到影响。
能减轻对苏伊士运河的依赖，提升货物运转效率，和俄罗斯一起开一条新的航运路线，确实是个好事情。
而更重要的一点，便是提升一下俄罗斯，最好能把美国从亚洲地区吸引走，对美国来说，欧洲的优先级一定是在亚洲之上的。
俄罗斯没钱搞事，欧洲和平一片，往往就是美国在其他地方开启战火的时候。
在三方都有这个意愿的情况下，事情进展的很快。
没多久，就确定楚国将和内地一道，负责在玉楼市建设一个能停靠大型船只的港口。
这个新港口将成为这条航运的重要组成。
货物在这里，将走楚国的铁路，前往内地，或者走丹阳港，出发亚洲各国。
只是俄罗斯对过路费的收取这一块，有些贪婪，他们提出，俄罗斯出苏联时期的核动力破冰船每吨货物收取十四美元领航费用，如此计算，4000标准箱的货物需支付78.4万美元。
这还没有算上楚国的收费，如果楚国也收费，那么走这条路线，虽然节约了十天左右的时间，但总体费用将是走苏伊士运河的三倍。
这显然并不划算，除非特殊情况，如苏伊士运河不能通行，不然商业船只不可能走这条北极航线。
楚国和内地都表示反对，这个价格根本无法接受。
俄罗斯又不愿意退让，虽然三方都有意推进，甚至都谈好了具体细节，可偏偏就卡在怎么收费这一点上面。
“我们提供核动力破冰船，总不能做好事义务劳动吧？我们收费也是合理的，你们楚国可以靠港口赚钱，就不应该在对通航收费。”普什科夫在谈判桌上毫不退让。
可不管是楚国还是内地，也同样丝毫不退，三方谈了半个月，最终楚国代表懒得继续谈，直接请示之后乘坐飞机回了楚国。
拖了一周，三方再次坐在谈判桌上的时候，普什科夫的态度好了不少。
显然也是得到了莫斯科的命令。
在俄罗斯退让的情况下
最终这个过路费，或者说领航费，每吨货物收取2楚币，这个钱因为俄罗斯负责出破冰船领航的原因，所以俄罗斯拿1.5楚币，楚国分0.5楚币。
这一块内地只是听着，对他们来说，肯定是收的越便宜越好。
楚国也不亏，内地要出资建设一个港口，这个港口会分一块不小的土地给内地专用，只用于调转内地货物。
等于是没花多少钱，就能在北方有一个大型港口。
而货物在楚国中转，能收到的钱肯定是大于俄罗斯拿到的领航费。
虽然如今港口还没有建设好，但在三国的努力下，一艘内地的货轮开始试着从白令海峡走这条线。
俄罗斯两艘苏联于1975年建成的134米长北极级核动力破冰船，配备双反应堆可破除2米厚冰层。
在货船前后领航，哪怕如今才九月，北极这里的冰也有二十厘米厚，不过对于破冰船而言，这点厚度和没有一样，咔咔的冰面碎裂声伴随着货船前进。
并在在行驶十五天后，一艘从上海出发的货轮，顺利的到达了欧洲港口，卸下了一船货箱。
北极航线的顺利通行，引起各国船运公司的兴趣，纷纷开始打听起来。
虽然走这条线，算下来依旧比走南边要贵一些，可贵的这点费用，对比节约的时间来说还是赚的。
更何况走北极航线受到的政治影响也更低。
只是在十月，就有十六艘十多万吨的巨大货轮一起组成队伍开始走这条航线。
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