为什么江夏这么笃定？
呵呵呵，别忘了，后世那些大厂把产品切分成基础版、专业版、企业版，再配上按年收费的维护服务，一套软件能卖十几年。
好不容易掌握了一点领先甚至“吊打”同行的技术，若不把这种“细水长流”、“层层加码”的盈利模式发扬光大，那才是真的对不起商业世界里那些绞尽脑汁想出来的“先进”套路。
现在，轮到江夏来当这个“执刀”的屠夫……哦不，是“执笔”的规划师了。他笔下勾勒的，可不仅仅是一个技术框架，更是一整套精心设计的、让客户欲罢不能又无可奈何的“黄金枷锁”。
首先，是那个听起来人畜无害甚至有点小题大做的……
“一种基于通用航电接口适配模块的初步设想”。
巴掌大点的一个功能模块，在江夏的报价单上，赫然标价：80万美元!
嚯！好家伙！一个“设想”，一个“模块”，就敢要这个价？高卢鸡的代表初看时，眼珠子差点瞪出来。但等他们耐着性子，看完江夏在技术说明和商业提案后面附上的、那看似客观理性实则直戳肺管子的“注解”后，呼吸都不由得粗重了几分。
诶，你还别嫌贵，看看这小子在注释里是这么说明这个模块的作用的：
本模块旨在根本性解决两种或多种不同类型飞行器之间，因设计标准、数据总线协议、信号电气特性不同而导致的航电系统互不兼容、无法直接交联的核心难题。
通过本模块的翻译与桥接功能，可使两套乃至多套原本异构、独立的航电子系统，无需各自进行复杂且昂贵的二次开发与定制化适配，即可无缝接入一种基于C语言执行环境下编写的基础架构，实现数据通畅交互与功能协同。
同时，可使客户彻底摆脱在特定航电接口协议上受制于人的被动局面，真正迈向航电架构的自主与可控。
江夏就差明着说，这是专为“幻影”IV轰炸机和“快帆”客机航电不兼容量身定做的。
此时的高卢，在航空工业上雄心勃勃。达索的幻影IV是他们的空基核威慑支柱，而南方飞机公司的快帆客机则是其民用航空的明珠，也被考虑改为空中预警、电子侦察等特种平台。
然而，一个尴尬的现实是，这两型由不同公司主导、不同时期设计的飞机，其航电系统的数据接口、通信协议、乃至供电标准都存在着诸多不兼容之处。幻影IV的航电更偏向军用专有系统，而快帆则基于相对民用的标准。
轰炸机的武器控制程序去对接客机的飞行管理软件，如同让一台尖端的超级计算机去读取一块老旧的硬盘，系统架构间的鸿沟难以逾越。江夏的模块，相当于一个“万能翻译器”，在两者之间架起桥梁。
好处不仅如此，通过统一的标准接口，未来高卢研发任何新型战机，其飞控和武器系统都能像USB一样即插即用，迅速整合进这套体系。
但江夏的“体贴”到此为止。接下来的限制条款，足以让任何法方谈判人员血压升高：
基础框架仅支持简易民用航电适配，若要移植到“幻影”IV或“快帆”，必须启用该模块，且模块实行“机型绑定授权”。
直白地说，这玩意儿只许用在达索公司指定的“幻影”IV和“快帆”机队上，严禁转授权给高卢其他军工企业，更不得用于海外驻军机型。
若需新增适配机型，每增加一种，就得额外支付五十万美元授权费，且必须提前提交书面申请，经我方确认通过后方可启用。
看，这熟悉的味道……绑定特定应用场景，禁止跨领域、跨用户转移，新增功能额外付费，且审批权牢牢握在出售方手中。
这与几十年后，高卢某些软件公司（咳咳，比如达索CATIA）向客户销售软件时，严格限定使用范围、禁止用于非授权项目、升级扩展需额外付费的商业模式，何其相似！
只不过，这次被“套路”的对象，调换了位置。
什么什么，你说“幻影”IV这玩意64年才飞起来的，江夏这么超前是不是太神奇了？
啧啧，兄弟，就是没飞起来才好做文章啊，至于他如何得知这个项目的消息？
可别逗了，这个项目算是全天下都知道的。
谁让高卢人的代表怼白头鹰和联盟的时候，经常挂在嘴边的话就是：你等我家幻影能飞起来的，看老子不一天飞三次！
……
这就是纯傻！
生怕别人不知道，他们家的“幻影”IV还没完工这一事实了。高卢人的抽象，可见一斑……
（这是真事！天天宣扬自己那没成型的飞机，也就浪漫的高卢人能干出来了！当然，后续阿三把这一套自我催眠的能力捡了起来，我们不过多讨论。高卢人吹牛，最起码他真能实现，阿三嘛……一言难尽。）
当然，高卢人能玩花活，那是因为他们在河马叔叔家赚取了足够的利益，家底殷实的他们即便被三德子抢来吃了不少，但剩下的也足够他们浪。
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