“好。” 老将听完,紧绷的眉头彻底舒展开,他站起身,走到地图前,手指从 “大同” 划到 “伊宁”,又顺着延伸到伊朗北部,“既然冬装和飞机都有了着落,那接下来就得把‘转运’的细节盯紧。
参谋长,你安排人跟新疆那边对接,让伊宁机场腾出停机坪,再调一些警卫部队过去 —— 黄金和古董要过手,运输机和冬装要交接,现场的安全不能出半点差错。”
“是!” 参谋长立刻应道,“我这就去安排,保证把警戒范围划清楚,闲杂人等一律不准靠近机场。”
“林毅,你跟后勤部航空兵那边沟通一下。” 老将转头看向林毅,语气多了几分叮嘱,“卖给德国人的冬装,要是跟咱们自己穿的不一样,传出去丢的是咱们的脸。
还有,德国人派来的机组,到了伊宁之后,技术指导的事也得安排好,别让他们觉得咱们的人‘不专业’,毕竟后续说不定还有合作的机会。”
林毅挺直腰杆:“请老将放心,保证不出纰漏。”
老将点了点头,目光扫过两人,语气变得郑重:“这次跟德国人的合作,表面上是‘卖货’,实际上是在刀尖上走。咱们既要拿到好处,又要守住立场,不能给任何人抓把柄的机会。
从现在起,所有跟这事沾边的人和事,都得严格保密 —— 运输机的调动、冬装的生产、黄金的交接,只许跟直接负责人对接,不准私下议论,更不准往外传。”
“明白!” 两人异口同声地应道,眼神里都透着坚定。
离开老将的办公室后参谋长立刻着手组织运力,八路军航空兵的三个天运运输机大队接到命令,迅速从各处向太原附近的机场集结。
太原附近的各个机场的停机坪上,一架架天运运输机整齐排列,螺旋桨偶尔转动调试,机械师们来回检查着机身与设备,确保每架飞机都能顺利执行运输任务。
之所以选择天运运输机,是因为从太原到新疆的航程不到 3000 公里,这款机型的续航与载重完全够用。
更重要的是,运输机大队的机组人员们平日里训练机会不多,这次大规模运输正好能让这些机组人员们实战锻炼,提升协同能力。
况且新疆部分机场跑道有限,根本容纳不下鲲鹏大队那些体型庞大的运输机,天运运输机反倒成了最佳选择。
另一边,林毅也迅速行动,让陶小艾在国内大范围下发冬装采购订单。要在五天内凑齐数十万套军大衣、栽绒帽和棉手套,本来是一件极具难度的事,但林毅给出的 “加价百分之十且现款结算” 的条件,彻底打破了僵局。
这下那些往年生产过剩、库存积压的服装厂,接到订单后瞬间沸腾,老板们连夜组织工人清理库存,一车车包装好的冬装从工厂源源不断运往机场。
在林毅包下的货运飞机轰鸣声中,这些御寒物资被一箱箱装上飞机,一飞机一飞机地朝着穆卡拉飞去。
尤其是福建、四川、江苏、山东这些服装生产大省,当地服装厂在与林毅的公司签订供货协议后,直接开启三班倒模式,车间里机器 24 小时不停运转,工人轮班赶工。
要知道,这可是一笔高达 30 多亿的采购大单,如此大规模的需求砸进服装行业,不仅让众多厂家摆脱了库存压力,更带动了整个行业的热度,上下游产业链都跟着忙碌起来。
这便是林毅的采购方案 —— 不纠结于细节谈判,直接用高溢价和现款结算撬动市场。正如林毅常说的:“能用钱砸解决的问题,都不算大问题。” 在紧迫的时间里,这样的方案无疑是最高效的选择。
包货运飞机进行远程运输的成本,其实并没有普通人想象中那么高昂,就拿载重 140-150 吨的波音 747 货运飞机来说,一次 8000 公里的运输费用通常在 50-80 万美元之间,这个费用看似可观,但拆解后能发现其合理性。
首先是飞机的基础租金,作为大型货运机型,波音 747 全货机每小时租金约 4-6 万美元,8000 公里航程按其每小时 900-1000 公里的平均飞行速度,需 8-9 小时,仅基础租金就达 32-54 万美元。
接着是燃油费用,该机型每小时耗油量约 10-12 吨,当前航空燃油每吨 800-1000 美元,8-9 小时飞行下来,燃油费用需 6.4-10.8 万美元。
然后是机场相关费用,单次起降费因机场不同在 0.8-2.5 万美元,地面服务费涵盖货物装卸、仓储及飞机检修等,按 140-150 吨载货量,每吨 50-200 美元计算,地面服务费为 0.7-3 万美元。
此外,机组人员薪酬也需考虑,远程运输配备 2-3 组机组人员,每组薪酬 0.3-0.5 万美元,这部分费用 1-1.5 万美元。把这些费用相加,50-80 万美元的总费用合理,并非高得离谱。
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