“好。” 老将听完，紧绷的眉头彻底舒展开，他站起身，走到地图前，手指从 “大同” 划到 “伊宁”，又顺着延伸到伊朗北部，“既然冬装和飞机都有了着落，那接下来就得把‘转运’的细节盯紧。
参谋长，你安排人跟新疆那边对接，让伊宁机场腾出停机坪，再调一些警卫部队过去 —— 黄金和古董要过手，运输机和冬装要交接，现场的安全不能出半点差错。”
“是！” 参谋长立刻应道，“我这就去安排，保证把警戒范围划清楚，闲杂人等一律不准靠近机场。”
“林毅，你跟后勤部航空兵那边沟通一下。” 老将转头看向林毅，语气多了几分叮嘱，“卖给德国人的冬装，要是跟咱们自己穿的不一样，传出去丢的是咱们的脸。
还有，德国人派来的机组，到了伊宁之后，技术指导的事也得安排好，别让他们觉得咱们的人‘不专业’，毕竟后续说不定还有合作的机会。”
林毅挺直腰杆：“请老将放心，保证不出纰漏。”
老将点了点头，目光扫过两人，语气变得郑重：“这次跟德国人的合作，表面上是‘卖货’，实际上是在刀尖上走。咱们既要拿到好处，又要守住立场，不能给任何人抓把柄的机会。
从现在起，所有跟这事沾边的人和事，都得严格保密 —— 运输机的调动、冬装的生产、黄金的交接，只许跟直接负责人对接，不准私下议论，更不准往外传。”
“明白！” 两人异口同声地应道，眼神里都透着坚定。
离开老将的办公室后参谋长立刻着手组织运力，八路军航空兵的三个天运运输机大队接到命令，迅速从各处向太原附近的机场集结。
太原附近的各个机场的停机坪上，一架架天运运输机整齐排列，螺旋桨偶尔转动调试，机械师们来回检查着机身与设备，确保每架飞机都能顺利执行运输任务。
之所以选择天运运输机，是因为从太原到新疆的航程不到 3000 公里，这款机型的续航与载重完全够用。
更重要的是，运输机大队的机组人员们平日里训练机会不多，这次大规模运输正好能让这些机组人员们实战锻炼，提升协同能力。
况且新疆部分机场跑道有限，根本容纳不下鲲鹏大队那些体型庞大的运输机，天运运输机反倒成了最佳选择。
另一边，林毅也迅速行动，让陶小艾在国内大范围下发冬装采购订单。要在五天内凑齐数十万套军大衣、栽绒帽和棉手套，本来是一件极具难度的事，但林毅给出的 “加价百分之十且现款结算” 的条件，彻底打破了僵局。
这下那些往年生产过剩、库存积压的服装厂，接到订单后瞬间沸腾，老板们连夜组织工人清理库存，一车车包装好的冬装从工厂源源不断运往机场。
在林毅包下的货运飞机轰鸣声中，这些御寒物资被一箱箱装上飞机，一飞机一飞机地朝着穆卡拉飞去。
尤其是福建、四川、江苏、山东这些服装生产大省，当地服装厂在与林毅的公司签订供货协议后，直接开启三班倒模式，车间里机器 24 小时不停运转，工人轮班赶工。
要知道，这可是一笔高达 30 多亿的采购大单，如此大规模的需求砸进服装行业，不仅让众多厂家摆脱了库存压力，更带动了整个行业的热度，上下游产业链都跟着忙碌起来。
这便是林毅的采购方案 —— 不纠结于细节谈判，直接用高溢价和现款结算撬动市场。正如林毅常说的：“能用钱砸解决的问题，都不算大问题。” 在紧迫的时间里，这样的方案无疑是最高效的选择。
包货运飞机进行远程运输的成本，其实并没有普通人想象中那么高昂，就拿载重 140-150 吨的波音 747 货运飞机来说，一次 8000 公里的运输费用通常在 50-80 万美元之间，这个费用看似可观，但拆解后能发现其合理性。
首先是飞机的基础租金，作为大型货运机型，波音 747 全货机每小时租金约 4-6 万美元，8000 公里航程按其每小时 900-1000 公里的平均飞行速度，需 8-9 小时，仅基础租金就达 32-54 万美元。
接着是燃油费用，该机型每小时耗油量约 10-12 吨，当前航空燃油每吨 800-1000 美元，8-9 小时飞行下来，燃油费用需 6.4-10.8 万美元。
然后是机场相关费用，单次起降费因机场不同在 0.8-2.5 万美元，地面服务费涵盖货物装卸、仓储及飞机检修等，按 140-150 吨载货量，每吨 50-200 美元计算，地面服务费为 0.7-3 万美元。
此外，机组人员薪酬也需考虑，远程运输配备 2-3 组机组人员，每组薪酬 0.3-0.5 万美元，这部分费用 1-1.5 万美元。把这些费用相加，50-80 万美元的总费用合理，并非高得离谱。
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