这些旧式战列舰大多建造于一战前，在条约签订时已相对落后，且超出了吨位限制。北达科他号（BB - 29）起初被保留作为靶舰，直到 1941 年最终被炸沉。
除了现役舰艇，美国还对一些未完工的主力舰项目进行了处理。华盛顿号（BB - 56）于 1922 年停建，1924 年被改为靶舰后由战舰炮火击沉。
南达科他号、印第安纳号、蒙大拿号、北卡罗来纳号、衣阿华号、马萨诸塞号等未完工的超级无畏舰，以及宪法号、星座号、美国号、游骑兵号等未完工的战列巡洋舰，均在 1922 年停建并被拆解。
不过，也有个别舰艇得到了特殊处理，俄勒冈号（BB - 3）和伊利诺伊号（BB - 7）转为非军事用途保留下来 。
英国作为曾经的海上霸主，同样需要对其海军舰队进行大规模的缩减。英国海军退役并拆解了本鲍号（HMS Benbow）、马尔巴罗号（HMS Marlborough）、印度皇帝号（HMS Emperor of India）、虎号（HMS Tiger）等主力舰。
此外，一些未完工的项目，如 N3 型战列舰等，也被取消。不过，铁公爵号（HMS Iron Duke）被保留下来并转为训练舰 。
日本在条约的限制下，也对其海军舰艇进行了相应调整。比睿号（金刚级）原本是一艘战列巡洋舰，后被改为训练舰。
此外，日本还有多艘未完工的主力舰及计划中的新舰被放弃。例如，天城级战列巡洋舰中的爱宕号和高雄号在船台上被拆解，天城号在改装为航空母舰过程中因地震严重损坏，最终被拆解，只有赤城号得以作为航空母舰完工。
土佐级的两艘战列舰中，加贺号被改装为航空母舰，而土佐号则因条约限制被取消，未完工的船体还被用于测试装甲方案的强度实验，完成使命后于 1925 年 8 月在丰后水道自沉。
另外，日本在 1921 年计划的 48,600 吨四艘 K.11 级中，两艘命名为 K.11 和尾张号，另外两艘仅称为 11 号和 12 号，该级在开工前就被放弃。
1921 年，47,500 吨的 13 号级战列巡洋舰也在开工前，于 1923 年 11 月被取消，甚至没有命名，仅称为 13 号、14 号、15 号和 16 号。
法国和意大利在《华盛顿海军条约》的限制下，情况与美英日有所不同。法国基本未进行大规模的主力舰拆解行动，主要通过限制新造舰艇的方式来维持条约规定的比例。
意大利同样没有进行大规模的主力舰拆解，而是将重点放在限制新造舰艇上，以符合条约的要求 。
《华盛顿海军条约》在其生效期间，对世界海军军备竞赛起到了显着的遏制作用，为各国节省了大量的军费开支，在一定程度上缓解了国际紧张局势，稳定了一战后的国际秩序。然而，该条约也存在着明显的局限性。
一方面，它仅仅限制了主力舰和航空母舰等大型舰艇，对于巡洋舰、驱逐舰、潜艇等其他类型舰艇未作全面且严格的限制，这导致在条约生效后，各国又展开了新一轮针对这些未受限舰艇的 “次级军备竞赛”。
另一方面，日本对条约中规定的主力舰吨位比例（5:5:3）一直心怀不满，认为这限制了其海军的发展和在国际事务中的影响力。随着日本国内军国主义势力的抬头，1934 年，日本正式宣布退出《华盛顿海军条约》，1936 年，该条约正式失效。
此后，各国纷纷重新开启大规模的海军军备竞赛，世界局势再次陷入紧张和动荡之中，为第二次世界大战的爆发埋下了伏笔。
而厄内斯特?金深吸一口气，硬着头皮补充：“即便如此，我们也别无选择。同时，必须立刻加强西海岸各大海军基地的防守 —— 圣迭戈的母港、旧金山的后勤中枢、长滩的维修厂、布雷默顿的航母修理厂，还有埃弗里特的反潜基地和阿拉米达的航空站，这些都是日军可能攻击的目标。
我们计划紧急建造一批鱼雷艇、驱逐舰等小型舰船，依托近海防御，或许能拖延时日。毕竟这次海战，日军的鱼雷给了我们惨痛教训，小型舰船的灵活性或许能派上用场。”
“小型舰船？” 罗瘸子闭上眼，疲惫地揉了揉太阳穴，“也罢，聊胜于无。陆军方面呢？马歇尔，你有什么建议？”
乔治?马歇尔立刻挺直腰板，语气坚定：“总统阁下，增兵夏威夷已无可能，制海权不在我们手中，派兵过去只会白白牺牲。我们必须调整战略：第一，加强阿留申群岛的防御，在岛上部署更多陆基战机，那里的岛屿群就是天然的‘不沉航母’，能有效牵制日军北上；
第二，立刻加强与澳大利亚的联系，开通多条秘密补给线，确保澳洲不被日军孤立，保留我们在南半球的反攻基地；第三，增派陆军精锐到西海岸，构筑防空工事和海岸炮阵地，严防日军空袭。”
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！