雷君看向司雨，会心笑道：
“最后，是司雨说服了我，他说，我如果不造车，念头一定不会通达，将永远生活在悔恨之中，终生不得解脱。”
掌声如晴天暴雷一般，突然打响，越来越宏大，排山倒海般响起。
后面粉丝群体里，传来激动的高声喊叫：“好！”，引发一阵哄笑。
“我把我的决定告诉董事会，董事们经过一番激烈讨论，给出肯定答复 —— 支持造车。”
但由于造车投入实在太大，董事会提出，我必须亲自带队.......
“终于，在1月16日，我回复董事会，如果大家觉得我合适，为了大米，我愿意挺身而出！”
“我心中只有一句话：虽千万人，吾往矣。”
雷君停下慢慢踱动的脚步，在舞台中央站定，深吸一口气，举起左臂，提高音量，振奋高呼：
“今天，我们正式公告：大米下场造车，由我带队！“
”未来 10 年，预计投入 100 亿美金！”
“这是我人生最后一个创业项目，我愿意押上一生全部的声誉和成就，为大米汽车而战！”
短暂沉默之后，全场爆发疾风骤雨般的掌声。
司雨轻轻鼓掌，感慨万分：
历史的滚滚车轮，力量无比强大。
雷君提前三个月官宣造车，依然和前世一样，金句频出，说出那句传遍全网的造车名言。
但有段话，前世他在这个发布会上说了，这世没有说：
“偏偏在这个节骨眼上，培养多年、寄予厚望的年轻高管周受资离职，对我来说，无疑是沉重一击。但我还是衷心祝福他，尽管满心不舍。”
可怜的君子哥，前世在决定造车前夕，被字符跳动斥数亿巨资，挖走心腹爱将周厚资。
在官宣造车项目的时候，公然谈到周厚资，表达内心不舍。
这世，又被老乡小老弟司雨提前两年挖走。
而他，居然还和罪魁祸首成为忘年交好朋友，携手造车。
真是.......世事真奇妙——没有做不到，只有想不到。
发布会在铺天盖地的掌声中结束。
雷布斯高高挥舞双手，鞠躬致谢。
来到最后一个环节：记者问答。
媒体区里，记者们争先恐后举手提问。
雷君看身份点人，第一个，点中身份最重的央妈财经，CTV-2记者。
“雷总您好，造车项目时间线出来了吗？预计什么时候第一台车下线？”
第二个问题，来自《第一财经》记者：
“新能源汽车赛道竞争激烈，大米汽车的核心差异化卖点是什么？”
第三个，来自澎湃新闻：
“大米汽车的首款车型定位哪个细分市场？是SUV、轿车还是新能源热门的MPV？定价区间是否瞄准大众市场，还是先从高端车型切入？”
第四个：“在自动驾驶技术上，是选择自研为主，还是与第三方技术公司合作？”
第五个，36氪记者：
“您两次提到司雨董事长，说他想和您一起造车。那你们有一起合作吗？”
雷君笑答：
“是的，他是大米汽车唯一的外部股东。”
“砰！”现场直接炸了。
粉丝区域里响起热烈掌声，和兴奋的叫好声，像听相声听到精彩处一样。
车圈大佬全部扭头，看向司雨。
来之前，他们知道雷君要官宣造车，但没想到，居然有司雨的事！
这根全网知名的搅屎棍，再次强行跨界，掺和到完全陌生的领域里！
何晓鹏是车圈大佬里，司雨最熟悉的一位，楚江老乡嘛。
扭头在司雨耳边说：“嘿，你们两个，嘴巴严的很哪！”
王传福则在心里感慨：“车圈，是越来越热闹了，什么行业的人都想进来插一脚 ......”
36氪记者，没有丝毫犹豫，立马追问雷君：
“能说说你们的合作模式吗？股份比例多少？”
雷君耸肩，回以遗憾表情：
“我只能说司董是股东，其他内情，不方便透露。”
第六位记者，来自企鹅新闻，扭头，看向贵宾席，问道：
“司董，您的主业和造车毫无关联，怎么会想到投资造车这种重投入、高风险项目呢？”
埋伏在旁边的工作人员，火速把话筒递给司雨。
司雨站起来，笑答：“恒达造得，我造不得？”
看似没头脑的一句回答，实际在玩梗。
梗来自鲁迅先生《阿Q正传》里的“和尚摸得，我动不得？”。
恒达汽车，恒达房地产的造车项目，于2018中宣布造车。
去年年底，官宣已累计投入500亿元用于汽车研发。
三天前，刚刚发布首款概念车：恒驰7，造型看起来还行。
恒达和你井水不犯河水，无缘无故把它拉进来踩——想踩着许皮带上位？
大家闻到熟悉的味道：是内味！
——司董闲的慌，又要找人开战battle啦。
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