朔方城东出五十余里，北上十几里地到达阴山隘口。
沿山脚绕行而建不足三丈宽的国道水泥路，高空俯瞰就像一条纽带穿梭于群山之中。
车速很慢，每小时三十公里左右，每逢遇转弯处车行如徒步。
车队八点钟从朔方城出发，穿越那段总长约八十里的蜿蜒山路耗时两个多小时。
而后国道转东行，一路宽广平坦。
李世民驾车，苏尘坐在副驾驶位仔细核对地形。
全息地图显示朔方城距离采矿目的地，直线距离一百三十里地。
此时车队已经行驶了一百六十余里。
在朔方城向梁洛仁打听后得知，铁山位于东突厥金河城境内山脉。
国道像驿站一样，每三十里竖一里程碑。
金河城处于朔方至阴山段国道，180至210里之间。
也是这段国道中途的唯一一处人口近万的城郭，下国道约三里地就能看到土石垒砌的低矮城墙。
前隋曾为东突厥启民可汗修缮金河城。
金河城人口不多地盘大得无边，车队行驶至国道约三百二十里处，苏尘才确定了铁山的位置。
朔方至阴山阿史那社尔驻地，骑兵里程只有三百里。
国道修出了近四百里地。
运载挖机的卡车无法下国道，装载机下了国道铲了两铲子路旁泥土，垫在两辆装运挖机的卡车尾部。
两台挖掘机顺利下车，苏尘总算松了口气，下次坚决不用卡车拉挖机。
广袤的平原看不到游牧部落的毡房，草地上也看不到牛羊。
遥外远处不太高耸的铁山，目测不到十里地。
“修一条便道，防止过多破坏草原！”苏尘把其中一台挖机开下国道，望着被挖机履带碾压过后的草坪点头思忖道。
长乐公主将另一台挖机顺利开进草地。
矿卡驾驶室下来三个人，其中一人是采矿小队的杨姓工长。
苏尘指着远处的山脉对工长吩咐，“杨工长，先从这里修一条运输便道通往铁矿区！”
“可以先不浇筑水泥，用废矿石分层摊铺压紧实就好！”
“是，侯爷！”
论修路，苏尘主导施工全长约十三里的长乐大道，是大唐现有水泥路施工质量最差的一段路。
不久之后，见到李世民主导施工铺设矿山便道。
定会大吃一惊。
王朝上前向苏尘请示，“侯爷，属下在就前往阴山驻地运来毡房！”
“嗯，去吧！”
王朝开着没有栏板的军用卡车，向五十里之外的阴山远征军驻地驶去。
另一名从矿卡下来的人则向苏尘请示返回炼铁厂，将其他采矿驾驶员接过来。
苏尘看了下时间，让他吃过午饭再返回。
“陛下，我们去看看铁山有哪些铁矿石，顺便在那里埋锅造饭。”
从矿卡驾驶室下来的另一人，是负责分金选矿的壁画师，合金元素矿在当下多数用来制成各种颜色的矿物颜料。
全息地图矿产资源显示，铁山山脉富含菱锰矿、金红石、钒钛磁铁矿，还有少量铬铁矿。
基本能满足炼铁厂冶炼合金钢所需。
随即，苏尘几人各自驾驶不同的车辆，向延绵数百里的铁山驶去。
两台挖机全速行驶跟在车队后方，每小时只能前行五公里左右。
苏尘琢磨着，是否在矿区附近安放一个容积36立方，一次可以存放3万多升柴油的储油罐。
矿山开采不知何年何月何止，油罐运输车数量有限，相距西域铁门关路途遥远。
往返一趟动辄耗时一个月。
自重6.5吨的卧式储油罐，一但取出便很难再搬运至其他地方。
“还是放在龙门县服务区靠谱，等以后做出专用油桶就可以用卡车送油！”
……
昨日傍晚。
马汉从长安装了小半车牛羊肉和蔬菜抵达炼铁厂。
结果扑了个空。
今日一早带上三十几名滞留炼铁厂的金吾卫，出发朔方与苏尘会合。
四百公里路程用时不到六个小时，结果马汉还是扑了空。
于是马汉又向阴山进发。
下午一点多，在隘口遇到那辆没有栏板，返回炼铁厂接人的军用卡车。
向来人问清楚苏尘和李世民落脚点后，马汉马不停蹄驱车赶往铁山。
马汉抵达之时，王朝运来三顶毡房用料，并带来五名善于搭建毡房的老牧民。
卸了车王朝再次驾车驶离，没有栏板的卡车一趟只能搬运三套毡房。
李世民和长乐公主忙得不亦乐乎，一人开挖机一人开铲车，开挖长度约八里地的运矿便道路基。
便道施工流程由李世民亲自定下。
连接矿山与国道的便道两丈宽，先挖去两尺表深层松土，底下平铺一层较大石块，再以小碎石填充石块间的缝隙。
然后以泥土夯实，最后铺上碎石砂砾碾压。
最终成型的便道将会高出原有草地一尺左右，和国道水泥路相差无几。
七、八里地的便道，两套机械设备加人工，预计工期十天半个月。
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