其中资金的问题自不必待言，国家铁道总局和中铁公司的困境如今人所皆知，没有钱！中铁公司身上如今背负着两千公里里程的铁（负）路（资）线（产），可谓是焦头烂额，哪还有太多的钱来修建盐布铁路。因此，现在这条路，每年也就是靠着中铁公司勉强挤出来的一些资金及中央发放的若干补助来维持着不长时间停工吧。而且，东岸国内的很多投资者也不是很看好这条铁路的盈利状况，股票卖不出去，债券销售也遇冷，这就充分说明了业界的态度了。
因此，作为一个很有自觉地“新东岸人”，戈什金有义务为这条贯通潘帕平原东半部分的铁路拉来资金与人力，特别是那些有一定垫资能力的大商人、大家族。在此之前他已经说通了多年后重新进入东岸市场的葡萄牙阿尔梅达家族，这个家族已经正式决定购买盐布铁路的长期债券五万元，作为进入东岸市场的敲门砖（或者说赎罪券更合适一点）。现在再把罗德里格斯家族也拉入坑，就是应有之意了，反正从长远来看对他们并没有坏处，相信他们以后也是会理解的。
为大东岸的铁路事业服务，我戈什金何惜这张脸面！
其中资金的问题自不必待言，国家铁道总局和中铁公司的困境如今人所皆知，没有钱！中铁公司身上如今背负着两千公里里程的铁（负）路（资）线（产），可谓是焦头烂额，哪还有太多的钱来修建盐布铁路。因此，现在这条路，每年也就是靠着中铁公司勉强挤出来的一些资金及中央发放的若干补助来维持着不长时间停工吧。而且，东岸国内的很多投资者也不是很看好这条铁路的盈利状况，股票卖不出去，债券销售也遇冷，这就充分说明了业界的态度了。
因此，作为一个很有自觉地“新东岸人”，戈什金有义务为这条贯通潘帕平原东半部分的铁路拉来资金与人力，特别是那些有一定垫资能力的大商人、大家族。在此之前他已经说通了多年后重新进入东岸市场的葡萄牙阿尔梅达家族，这个家族已经正式决定购买盐布铁路的长期债券五万元，作为进入东岸市场的敲门砖（或者说赎罪券更合适一点）。现在再把罗德里格斯家族也拉入坑，就是应有之意了，反正从长远来看对他们并没有坏处，相信他们以后也是会理解的。
为大东岸的铁路事业服务，我戈什金何惜这张脸面！因此，作为一个很有自觉地“新东岸人”，戈什金有义务为这条贯通潘帕平原东半部分的铁路拉来资金与人力，特别是那些有一定垫资能力的大商人、大家族。在此之前他已经说通了多年后重新进入东岸市场的葡萄牙阿尔梅达家族，这个家族已经正式决定购买盐布铁路的长期债券五万元，作为进入东岸市场的敲门砖（或者说赎罪券更合适一点）。现在再把罗德里格斯家族也拉入坑，就是应有之意了，反正从长远来看对他们并没有坏处，相信他们以后也是会理解的。
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