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三月天 >> 赶海:我靠赶海养娃 >> 第1234章 远洋运输

三人寒暄了几句,便各自入座,助理们适时送上茶水和水果,随后便悄然退了出去,关上了包厢门,留下三人单独交谈。

顾瀚主动给两人倒上茶水,笑着说道:“两位大佬百忙之中还特意邀请我过来,想必是有什么重要的事情吧?不妨直说,只要我能帮上忙,一定尽力。”

钱敬天笑着摆了摆手:“不急不急,先吃饭,边吃边聊。咱们好久没聚了,今天特意请你过来,一是想跟你叙叙旧,二是确实有件事,想跟你好好商量商量。”

话音刚落,包厢门便被推开了,服务员们端着一道道精致的菜肴走了进来,动作娴熟地将菜肴摆放在圆桌上。

这些菜肴,都是常乐海鲜舫最为顶尖的出品,涵盖了各种鲍参翅肚,每一道都精心烹制,色泽鲜亮、香气扑鼻。

每一道都堪称精品,看得人垂涎欲滴。

“来,顾瀚,赵总,尝尝咱们常乐海鲜舫的新推出的菜,这道菜叫金汤花胶酿海胆配黑松露芡汁,看看合不合你们的口味。”钱敬天乐呵呵的指着眼前那一道制作尤为精美的菜肴说道。

“成!”顾瀚跟赵建军两人自然也是不会客气。

顾瀚夹起了一块花胶放入口中,外面是松露的菌香,中间是花胶的软糯,核心是海胆冰凉爆浆的鲜甜。

一口咬下去,冷热交替、软硬交替,味道别提有多鲜美。

“怎么样?顾瀚、赵总,好吃吧?”钱敬天看着两人问道。

“好吃!花胶的软糯黏嘴,海胆的入口即化,加上松露独有的菌味,那味道就一个字,绝了!说实话,这道菜完全可以用无可挑剔来形容!”赵建军本身就是一名资深老饕,第一时间便给了出了非常高的评价。

“嗯,确实美味。”顾瀚眼眸中也是闪过了一抹惊艳,点了点头说道。

“这可是厨房里面大家伙想了许久的创意菜,大家觉得好吃就可以了!”钱敬天乐呵呵的说着。

三人一边吃着东西,一边闲聊着,从滨海的商业发展,聊到顾瀚的养殖场,再聊到钱敬天的生意,气氛轻松而融洽,时不时传来阵阵笑声。

桌上的菜肴渐渐见底,三人也都吃饱喝足,服务员们及时进来收拾干净餐桌,换上新的茶水和水果。

待服务员退出去后,包厢内的气氛渐渐变得严肃起来,钱敬天和赵建军对视一眼,随后赵建军放下手中的茶杯,看向顾瀚,语气郑重地说道:“顾瀚,今天请你过来,确实有一件重要的事情,想邀请你一起参与。”

顾瀚心中一动,连忙坐直身体,认真地说道:“赵总,请讲,我洗耳恭听。”

“是这样的,我和敬天,最近捣鼓了一家海运公司,主要做的是远洋运输业务,组建了一支专门的远洋运输船队。你也知道,远洋运输这件事情,可不是一般人能够做得来的,门槛极高,投入也极大。”钱敬天缓缓说道。

钱敬天接过话茬,补充道:“仅仅是一艘远洋运输大船的造价成本,就高达上亿元,而且这还只是裸船的价格,不包括后续的设备安装、调试、维护等费用。

咱们组建的这支船队,一共有八艘远洋货轮,光是船只的造价,就已经超过了十亿,再加上船员招聘、培训、船只保险、航线规划、港口停靠等一系列费用,前前后后算下来,没有十五亿以上,根本就弄不下来。”

顾瀚闻言,心中顿时一惊,十五亿以上的投入,这可不是一笔小数目,即便是他如今身家丰厚,也难以独自承担。

也难怪说远洋运输不是一般人能做的,这份投入,就足以劝退绝大多数人。他连忙问道:“钱总、赵总,远洋运输的投入这么大,你们怎么会想到做这个行业?”

“哈哈,投入大,对应的利润也大啊。”钱敬天笑着说道。

“远洋运输的利润,可不是普通行业能比的。咱们主要做的是国际货物运输,比如将国内的农产品、工业制品运到国外,再将国外的矿产、原材料、高端海鲜等运回国,每一趟运输,都能赚取丰厚的运费。”

他顿了顿,详细解释道:“举个例子,一艘万吨级的远洋货轮,从滨海港出发,运往欧洲的鹿特丹港,一趟运输的运费,就高达数百万,上千万美元,具体要看运输的货物种类和重量。

而且,咱们的船队,不仅可以承接外部的运输订单,还能自己承接货物,赚取差价,双重盈利。”

“除此之外,远洋运输的市场需求非常稳定,只要有国际贸易存在,就离不开远洋运输。”赵建军补充道。

“尤其是最近几年,全球贸易逐渐复苏,远洋运输的需求越来越大,运费也在稳步上涨,这个行业的前景,非常广阔。

咱们昌宏造船本身就造远洋货轮,自己组建船队,不仅能节省船只采购的成本,还能实现造船、运输一体化,利润空间会更大。”

顾瀚认真听着,心中暗暗盘算着,一趟运费几百万、上千万美元的利润,确实是暴利行业。这运送往返个两趟,这造船的费用就回来了。

而且市场需求稳定,只要运营得当,回报确实非常可观。

但他也清楚,高利润必然伴随着高风险,远洋运输投入巨大,风险也绝对不容小觑。

似乎看穿了顾瀚的心思,钱敬天缓缓说道:“顾瀚,我知道你在担心风险,说实话,远洋运输的风险,确实不小,咱们也早就考虑到了。

首先,最大的风险就是自然风险,远洋航行,难免会遇到台风、海啸、巨浪等极端天气,一旦发生意外,船只受损、货物丢失,损失都是巨大的,甚至有可能血本无归。”

“其次,是政策风险。”赵建军接过话,语气严肃。

“不同国家的贸易政策、港口政策都不一样,一旦出现贸易摩擦、政策调整,比如加征关税、禁止某些货物进出口,咱们的运输订单就会受到影响,甚至可能面临巨额损失。

还有国际局势的动荡,比如战争、冲突,都会影响远洋航线的安全,导致运输中断。”

“除此之外,还有运营风险。远洋运输需要大量的专业船员,船员的招聘、培训、管理,都是不小的难题,而且船员长期在海上航行,容易出现疲劳、安全事故等问题。

另外,船只的日常维护、维修成本也很高,一旦船只出现故障,不仅会影响运输进度,还会产生巨额的维修费用,影响盈利。”

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